Роуд-трип в небесах: как израильтянка путешествует на легком самолете
Без дьюти-фри, очередей и гейтов: израильский авиаинструктор Нир Леви просто заводит двигатель и отправляется в отпуск. Иногда это Карибы, иногда — путешествие через все США, и всегда — абсолютная свобода выбора маршрута.
Отпуск 26-летней Нир Леви, израильского авиаинструктора родом из мошава Паран в Араве, а ныне проживающей в США, начинается не с изнурительных проверок безопасности, а с посадки в четырехместный самолет. В багажном отделении — чемоданы и надувная лодка на случай чрезвычайных ситуаций. В беседе с ynet Нир признается, что не планировала связывать жизнь с авиацией, пока в 15 лет полет над Аравой на ультралайте отца не изменил всё.
«Я начала копить деньги, работала каждый день после школы. В конце одиннадцатого класса полетела в США и получила первую лицензию. Затем — новые часы налета и квалификации. Это был путь шаг за шагом», — вспоминает она. Сегодня Нир — дипломированный инструктор в Мэриленде, готовящаяся к карьере в гражданской авиации. А в свободное время она отправляется не просто в полеты, а в настоящие путешествия.
Свобода над облаками
«В такой полет нужно брать аварийное оборудование для посадки на воду — надувную лодку, буи. Необходимо подавать международные планы полетов, готовить всё заранее. Но в конечном итоге это ощущается как поездка на машине — только ты в воздухе», — объясняет Нир.
Она вспоминает полет на Карибы, который начинался как безумная идея, а превратился в сложную логистическую операцию. Самолет был загружен до предела: внутри находились сама Нир, ее ученик (владелец судна), его жена и партнер Нир. «У нас два штурвала, так что мы менялись в процессе. Как инструктор, я отвечала за связь, решения и навигацию. Это не пассивное путешествие», — отмечает она.
Маршрут по зову сердца
Путешествие на маленьком самолете — это своего рода «роуд-трип» в небесах. Перелет до Доминиканской Республики потребовал остановок для дозаправки на Багамах. «Мы всегда держим запас топлива минимум на час — на случай закрытого аэродрома или изменения погоды. Мы не рискуем», — подчеркивает пилот.
Самые яркие впечатления рождаются в пути. «Перед прибытием в Доминикану мы заметили кита с детенышем и спустились пониже, чтобы рассмотреть их. А на обратном пути летали над обломками самолета Пабло Эскобара — вода там настолько прозрачная, что видно всё до мельчайших деталей», — делится Нир. Иногда спонтанные решения приводят в неожиданные места, такие как острова Теркс и Кайкос, куда она вряд ли попала бы обычным туристом.
Жизнь в режиме «авиапутешественника»
Когда самолет приземляется в международном аэропорту, приключения продолжаются на земле. «Мы оставляем самолет на несколько дней, что немного нервирует в менее развитых странах. Перед вылетом всегда тщательно осматриваем борт, чтобы убедиться, что нам ничего не подложили», — рассказывает она.
Для тех, кто задается вопросом о стоимости, Нир приводит цифры: аренда самолета в США стоит около 180 долларов в час, включая топливо. «На Багамах дороже, так как доставка топлива на острова обходится в копеечку», — поясняет она.
Ранее Нир совершила два масштабных перелета через все США вместе с отцом, который также получил американскую лицензию. Они посетили гору Рашмор, Йеллоустоун, парки Арчес и Зайон. «Ты летишь из точки А в точку Б, и посередине ничего нет. Ты обязан остановиться, открываешь карту, выбираешь аэродром и приземляешься в местах, куда в жизни не доехал бы сам. Люди в шоке, когда узнают, что мы проделали весь этот путь на таком маленьком самолете», — смеется она.
Своим любимым местом она называет остров Макино на границе с Канадой, где запрещены автомобили. «Туда можно добраться только на лодке или самолете, и каждый раз, когда есть возможность, я останавливаюсь именно там».
