Секретные коды и оплата в юанях: как суда проходят через Ормузский пролив
Операторы судов, стремящиеся пройти через Ормузский пролив, вынуждены выполнять требования Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Процесс включает смену регистрации, предоставление подробных данных об экипаже и грузе, а также оплату сборов в китайской валюте или криптовалюте.
Суда, желающие пройти через Ормузский пролив, должны принадлежать странам, дружественным Ирану. Некоторые из них обязаны платить сборы в китайской валюте или криптовалютах, чтобы получить право на безопасный проход в сопровождении иранских катеров, сообщает Bloomberg.
Согласно отчету, оператор нефтяного танкера, застрявшего в Персидском заливе, получил предложение безопасно выйти в открытый океан при условии смены регистрации и поднятия флага Пакистана. По словам руководителя компании, пожелавшего остаться анонимным, предложение поступило от правительства Пакистана, однако компания не смогла его принять.
Иран согласился разрешить 20 пакистанским судам пройти через пролив, но у Исламабада не было достаточного количества судов в этом районе. В связи с этим Пакистан начал обращаться к крупнейшим мировым торговым компаниям, выясняя, могут ли их суда временно ходить под пакистанским флагом, сообщают источники, знакомые с ходом обсуждений.
Один из собеседников агентства отметил, что Пакистан ищет самые крупные суда в регионе, включая супертанкеры вместимостью до 2 миллионов баррелей. Организация такого прохода могла бы стать демонстрацией успеха дипломатических усилий по завершению конфликта. По меньшей мере две крупные нефтяные компании уже получили подобные предложения.
Данная схема свидетельствует о том, что Корпус стражей исламской революции (КСИР) осуществляет жесткий контроль над судоходством в Ормузском проливе. Представители отрасли и правительственные чиновники подтвердили Bloomberg, что КСИР взимает плату с судов и предоставляет льготный режим «дружественным» странам, одновременно угрожая атаками судам, связанным с «враждебными» государствами.
Комитет по национальной безопасности Ирана одобрил законопроект, вводящий официальные сборы за проход через пролив, сообщило агентство Fars. Источники, знакомые с системой, пояснили: операторы должны связаться с посредником, связанным с КСИР, и предоставить полные данные о владельце, флаге, грузе, пункте назначения, экипаже и показания автоматической идентификационной системы (AIS).
Посредник передает информацию командованию округа Хормозган ВМС КСИР для проверки судна на предмет связей с Израилем, США или другими странами, которые Иран считает враждебными. Если судно проходит проверку, начинаются переговоры о размере сбора.
По данным источников, у иранской стороны существует система рейтинга стран от 1 до 5, определяющая условия прохода. Для нефтяных танкеров начальная цена составляет около одного доллара за баррель, а оплата производится в китайских юанях или стейблкоинах. Таким образом, проход супертанкера с 2 миллионами баррелей нефти может обойтись примерно в 3,2 миллиона шекелей.
После оплаты КСИР выдает код разрешения и маршрутные инструкции. Суда должны поднять флаг страны, которая вела переговоры, а иногда и сменить официальную регистрацию. При приближении к проливу судно передает код по радиосвязи и встречается с патрульным катером, который сопровождает его через проход.
Согласно данным отслеживания, движение судов через Ормузский пролив за последнюю неделю незначительно увеличилось, хотя это лишь малая часть активности, наблюдавшейся до начала войны.
Правовая основа для взимания подобных сборов остается неясной. Иран направил письмо в Международную морскую организацию, в котором заявил, что ограничивает проход судов, принадлежащих или связанных с «агрессорами», действуя в рамках международного права.
«Иранское оправдание заключается в реализации права на самооборону, требующего проверки судов, за которую взимается сбор», — пояснил Джейсон Чуа, профессор коммерческого и морского права в Лондонском городском университете. «С точки зрения большинства экспертов по международному праву, это незаконно».
Владельцы и операторы судов сталкиваются со сложными юридическими дилеммами: стоит ли платить сбор, какие санкции могут быть применены со стороны США и Ирана, и что покроет страховка. Эксперты отмечают, что сделки с КСИР, находящимся под санкциями США, ЕС и Великобритании, создают для судов риск нарушения международных правил по борьбе с отмыванием денег.
Президент США Дональд Трамп во вторник заявил о намерении завершить войну США с Ираном в течение двух-трех недель, независимо от статуса Ормузского пролива. В среду он добавил, что прекращение огня возможно только при условии открытия пролива.
