Сеть «Виктори» повысила стоимость доставки на 20%
Стоимость доставки на сайте «Виктори онлайн» выросла до 35,90 шекеля, что соответствует недавнему решению сети «Рами Леви». Основной причиной подорожания компании называют рост тарифов субподрядчиков, а также острый дефицит водителей в отрасли.
Сеть «Виктори» повысила стоимость доставки на сайте «Виктори онлайн» на 20% — с 29,90 до 35,90 шекеля при сумме заказа свыше 250 шекелей. Этот шаг последовал за аналогичным решением сети «Рами Леви», принятым около месяца назад. При этом «Виктори» сохраняет бесплатную доставку по воскресеньям, а также периодически проводит акции, позволяющие клиентам воспользоваться льготными условиями транспортировки.
Для самой сети стоимость услуги составляет 30,4 шекеля плюс НДС, что, по заявлениям руководства, не покрывает операционных расходов. Основной причиной корректировки цен называют рост тарифов транспортных субподрядчиков. Кроме того, отрасль сталкивается с нехваткой водителей, из-за чего ритейлеры ожидают разрешения на привлечение рабочей силы из Индии.
Ситуация на рынке онлайн-доставки
В последние годы торговые сети постепенно отказываются от прежних льгот: так, ранее при покупке на сумму свыше 750 шекелей доставка предоставлялась бесплатно, однако сейчас эта практика практически сошла на нет. На данный момент стоимость доставки в 29,90 шекеля сохраняют такие сети, как «Шуперсаль», «Карфур», «Хаци Хинам» и «Кешет Теамим».
Альтернативные модели работы:
-
Сети вроде am:pm сотрудничают с платформой «Вольт», где стоимость доставки ниже (обычно 10–16 шекелей плюс операционный сбор от 1 до 5,90 шекеля), однако цены на сами товары на этой платформе выше.
-
Сеть «Йохананоф» пока предлагает только самовывоз, но планирует запуск собственного сайта доставки в ближайшее время.
-
Большинство ритейлеров взимают плату за сбор заказа при самовывозе: например, «Шуперсаль» берет 15 шекелей при покупке до 750 шекелей и 10 шекелей — при превышении этой суммы. «Хаци Хинам» взимает за самовывоз 29 шекелей.
Проблема рентабельности
По утверждению представителей торговых сетей, доставка остается убыточным направлением. Субподрядчики взимают с ритейлеров от 40 до 56 шекелей за один заказ, поэтому даже после повышения тарифов компании продолжают субсидировать доставку для конечного потребителя в размере 25–30%.
«Распределение осуществляется из филиалов или логистических центров, и даже автоматизация этих процессов пока не решает проблему «последней мили» — доставки заказа непосредственно клиенту», — отмечают эксперты отрасли.
Помимо финансовых сложностей, сети сталкиваются с операционными вызовами: нехваткой товаров в заказах, необходимостью замены позиций, задержками и повреждением продуктов при транспортировке.
