Сирия как альтернатива Ормузскому проливу: планы по созданию энергетического хаба
Рассматриваются масштабные проекты по транспортировке нефти из Саудовской Аравии и газа из Катара через сирийские порты. Это может создать альтернативу Ормузскому проливу и Красному морю, укрепив энергетическую безопасность региона.
Согласно источнику, беседовавшему с ливанским порталом «Аль-Модун», обсуждается изменение маршрута Трансарабского нефтепровода (Tapline) протяженностью около 1214 км. Проект предполагает транспортировку нефти из района Кайсума на северо-востоке Саудовской Аравии в сирийские порты Банияс или Латакия, вместо нынешнего маршрута до Сидона в Ливане. Сообщается, что новая линия может обладать пропускной способностью до четырех миллионов баррелей в день.
Планы также включают прокладку катарского газопровода, который пройдет через Сирию в Турцию и далее в Европу, с возможным созданием ответвления к одному из сирийских портов на Средиземном море. Реализация этих инициатив потребует развития инфраструктуры для сжиженного природного газа (СПГ), что потенциально укрепит статус Сирии как ключевого транзитного узла для экспорта энергоносителей на мировые рынки.
На фоне этих сообщений специальный американский посланник по Сирии Том Барк заявил в четверг, что страна может стать альтернативой Ормузскому проливу:
«Необходимо найти альтернативы Ормузскому проливу и Красному морю, и Сирия может сыграть роль посредством трубопроводов.»
Кроме того, ведется работа по восстановлению нефтепровода Киркук—Банияс с целью увеличения его мощности с 300 тысяч до примерно миллиона баррелей в день за счет использования современных труб. По словам экспертов, реализация данных проектов способна снизить зависимость от Ормузского пролива, через который проходит около трети мирового объема СПГ и до четверти мирового потребления нефти, что критически важно для глобальной экономики.
Исторически трубопровод диаметром 30 дюймов (около 75 см) был значимым компонентом мировой торговли нефтью. Изначально он должен был заканчиваться в Хайфе, где еще в период британского мандата функционировал современный нефтяной порт. Однако после создания Государства Израиль маршрут был изменен: путь проложили через Голанские высоты, находившиеся тогда под контролем Сирии, а конечной точкой стал порт в Сидоне. Линия была запущена в 1950 году, и на пике своего развития по ней перекачивалось около полумиллиона баррелей нефти в день.
Также сообщается, что на пограничном переходе Аль-Танф между Сирией и Ираком ведутся подготовительные работы стоимостью 30 миллионов долларов. Цель этих мероприятий — упрощение транспортировки товаров и нефти между странами Персидского залива, Ираком и Иорданией.
