Стюардесса раскрывает: почему работа в бизнес-классе — это не мечта
Али, бывшая стюардесса «Эль Аль», делится изнанкой профессии: для пассажиров бизнес-класс — это комфорт, но для бортпроводников он часто превращается в тяжелую смену. Она объясняет, почему многие сотрудники авиакомпаний предпочитают работать в салоне премиум-класса.
Все мы мечтаем летать в бизнес-классе хотя бы раз в жизни, и существует немало советов о том, как получить бесплатное повышение класса обслуживания. Но задумывались ли вы когда-нибудь, что чувствуют бортпроводники, работая в салоне класса люкс? Если вы думали, что они мечтают об этом так же, как и пассажиры, то ответ вас удивит.
Бывшая стюардесса Али Фарбер Ашкенази отмечает, что в авиакомпании «Эль Аль», где она работала, есть три класса: эконом, премиум и бизнес. По ее словам, работа в премиальных салонах привлекательна по нескольким причинам: бортпроводники получают «реквесты», позволяющие выбирать желаемые рейсы, например, для отдыха в Японии. В то же время работа в экономе изнурительна из-за большого количества пассажиров и долгого, монотонного обслуживания.
Однако, если выбирать между премиум-классом и бизнес-классом, Али отдает предпочтение первому.
«Находиться в премиуме — это своего рода награда. Это небольшой салон, на который назначены две стюардессы, и большинство пассажиров просто спят, что делает работу приятной», — объясняет она.
Работа в бизнес-классе, напротив, может быть утомительной. Помимо обслуживания пассажиров, бортпроводники должны следить за нуждами пилотов и контролировать все происходящее в салоне. Али признается, что иногда даже меняла рейс, если ее назначали в бизнес-класс, чтобы остаться в премиуме.
Как же происходит продвижение? В конце каждого полета старший бортпроводник (персер) оценивает работу коллег по шкале от 1 до 7. Чтобы попасть в бизнес-класс, необходимо поддерживать высокий рейтинг на протяжении нескольких месяцев и получать «похвалы» от персеров. Выдающиеся сотрудники могут получить письменные рекомендации, но возможны и выговоры. Самым ценным считается положительный отзыв от пассажиров в опросе после полета.
А как обстоят дела с питанием? У бортпроводников есть свои рационы, включающие выбор между мясными и вегетарианскими блюдами. Конечно, можно попробовать еду из бизнес-класса, если она осталась после обслуживания всех пассажиров, но, по словам Али, со временем к ней пропадает всякий интерес.
«Когда ты обнаруживаешь себя поедающей паргит в три часа ночи на джампсите (откидном сиденье), ты понимаешь, что достигла дна», — делится она.
