Судоходный гигант MSC запускает сухопутный маршрут в Персидский залив в обход Израиля

С 2023 года существовали серьезные ожидания, что потребность в надежном сухопутном маршруте в Персидском заливе укрепит позиции Израиля как ключевого звена в транспортировке товаров из Индии в Европу в рамках программы коридора IMEC. Однако стало известно, что компания MSC, под влиянием последствий операции «Рев льва», приняла решение запустить маршрут грузоперевозок в порты Персидского залива, находящиеся в блокаде из-за иранских атак в Ормузском проливе, через территорию Саудовской Аравии.

Новый маршрут, который начнет функционировать с 10 мая, включает линию контейнерных перевозок из порта Антверпен — второго по объему грузооборота в Европе и 14-го в мире — с заходом в Германию, Италию, Литву и Испанию. После прохождения Суэцкого канала суда будут швартоваться в саудовских портах Красного моря: Джидда и Король Абдалла. Оттуда контейнеры будут перегружаться на грузовики для доставки в страны Залива.

Логистическая цепочка охватывает восточное побережье Саудовской Аравии в районе Даммама (около 1300 км от западного побережья королевства), а также Бахрейн, Ирак и Кувейт. Кроме того, маршрут обеспечит снабжение Абу-Даби и Джебель-Али в ОАЭ, которые используют порт Фуджейра, расположенный за пределами Ормузского пролива. Для Израиля это означает очередной удар по перспективам реализации проекта IMEC, актуальность которого снижается на фоне затяжной войны.

Ранее немецкий судоходный гигант Hapag-Lloyd — о сделке которого по покупке компании «Цим» эксклюзивно сообщал «Глобс» — еще в марте представил решение по транспортировке товаров между востоком и западом Персидского залива через Саудовскую Аравию и Оман. Аналогичные меры предпринял датский гигант Maersk, однако действия MSC имеют особое значение из-за масштабов компании.

MSC контролирует около 20% мировых контейнерных перевозок, за ней следует Maersk с долей примерно 13,7%. Французская CMA CGM оперирует 12,6%, а китайская COSCO — единственная компания, которая в 2024 году согласилась на требование хуситов не заходить в порты Израиля, как было раскрыто в «Глобс», — контролирует около 10,6%. На пятом месте находится Hapag-Lloyd с 7,4%, не включая 2,5% компании «Цим», занимающей девятое место.

В конечном итоге, когда мировые судоходные гиганты находят альтернативные способы сухопутной транспортировки товаров из Азии в Европу без участия Израиля, проект IMEC теряет свое стратегическое значение. Инициатива, запущенная бывшим президентом США Джо Байденом в сентябре 2023 года и поддержанная его преемником Дональдом Трампом, предполагала маршрут из Индии через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль. Сегодня реализация этого плана вызывает все больше сомнений.