Тайвань планирует выйти на рынок общественного транспорта Израиля
Тайвань намерен выйти на рынок общественного транспорта Израиля, бросив вызов сильным позициям Китая в местных инфраструктурных проектах на фоне растущей поддержки США.
Тайвань выражает заинтересованность в участии в проектах общественного транспорта в Израиле, что может стать одним из наиболее заметных геополитических шагов по вытеснению китайского присутствия в стране. Об этом сообщил в интервью заместитель министра иностранных дел Тайваня Франсуа Ву. По его словам, Тайвань может предложить Израилю передовой опыт и инновационные решения в сфере общественного транспорта, несмотря на дипломатическую изоляцию острова в международных организациях из-за давления Пекина.
Хотя в представлении большинства западных обывателей Тайвань ассоциируется исключительно с полупроводниками, транспортная инфраструктура самого острова развита на самом высоком мировом уровне. Она включает в себя сеть высокоскоростных железных дорог, связывающих Тайбэй на севере с Гаосюном на юге, национальные железнодорожные магистрали, а также современные системы метрополитена в крупнейших городах, включая прямое сообщение с международным аэропортом.
Вызов китайскому доминированию в инфраструктуре
Появление тайваньских компаний на израильском рынке может составить серьезную конкуренцию позициям Китая, которые до сих пор были весьма сильны в местных инфраструктурных проектах. Ранее китайские корпорации активно участвовали в строительстве транспортных систем Израиля: в частности, компании CRTG и EEB вели проходку тоннелей и создавали инфраструктуру Красной линии трамвая в Гуш-Дан, а корпорация CRRC поставляла подвижной состав. Кроме того, 49% акций компании «Тевель», управляющей Красной линией, принадлежат китайским структурам (Shenzhen Metro и CCECC), тогда как остальные 51% удерживает израильский оператор «Эгед».
Тем не менее на фоне растущего давления со стороны США израильские власти в последнее время все чаще отклоняют заявки китайских подрядчиков. Так, на Зеленой и Фиолетовой линиях трамвая в Гуш-Дан, а также на Синей линии в Иерусалиме китайские компании, включая CRRC, CRCC и CHEC, были исключены из тендеров. В этих условиях тайваньские технологические производители, такие как Moxa (системы связи для поездов), Advantech (управление движением) и Tainte, а также производители электробусов Master Transportation, Foxtron и RAC, имеют высокие шансы занять освобождающиеся ниши.
Технологический потенциал и геополитический контекст
Стратегическая важность Тайваня для западных союзников базируется прежде всего на его абсолютной монополии в сфере передовых полупроводников. Рыночная капитализация тайваньской компании TSMC достигает 2,058 триллиона долларов, уступая в мире лишь Nvidia, при этом на предприятиях TSMC выпускается свыше 90% всех самых совершенных микросхем планеты. Именно эта технологическая незаменимость определяет жесткую позицию США и других западных государств в отношении защиты Тайваня на фоне усиливающегося военного давления со стороны Китая.
Недавний визит заместителя министра иностранных дел Франсуа Ву в Израиль, который первоначально держался всекрете и был предан огласке международными СМИ, подчеркивает деликатность двусторонних связей. В МИД Тайваня подчеркнули, что Тайвань и Израиль разделяют общие ценности свободы и демократии. Возможный выход тайваньских компаний на рынок общественного транспорта Израиля станет не только коммерческим шагом, но и ярким свидетельством укрепления партнерства между двумя демократиями.
