Тарифы на такси в Израиле изменятся: городские поездки подешевеют, междугородние подорожают

Стоимость поездок на такси в черте города вскоре снизится на 3%, тогда как тарифы на междугородние поездки вырастут. Совместная комиссия по ценам министерств финансов и транспорта утвердила новую структуру тарифов, призванную компенсировать водителям такси снижение цен на длительные поездки примерно на 50%, установленное четыре года назад. Ожидается, что это решение поможет устранить дефицит такси в аэропорту Бен-Гурион, возникший из-за нежелания водителей работать по низким ставкам.

Согласно новым правилам, тариф за подачу машины по всей стране, за исключением Эйлата, составит 12,46 шекеля вместо 12,82 шекеля. Цена «тика» счетчика будет варьироваться от 1,95 до 2,73 шекеля вместо 2,01–2,81 шекеля, в зависимости от времени суток. Однако после преодоления 10 километров расчет изменится: стоимость «тика» возрастет до 3,79–4,57 шекеля, что означает повышение на 90%. Таким образом, стоимость междугородних поездок будет увеличиваться пропорционально их протяженности.

В Эйлате сохранится более низкий тариф: подача машины обойдется в 10,56 шекеля, обычный «тик» составит 1,65–2,31 шекеля, а после первых 10 километров — 3,21–3,87 шекеля. В результате поездки внутри города станут доступнее, но стоимость проезда в аэропорт Рамон (около 20 км) вырастет примерно на 25%.

Изменения должны вступить в силу 1 апреля, в канун Песаха. Если министр финансов Бецалель Смотрич и министр транспорта Мири Регев не подпишут соответствующие документы до ближайшего воскресенья, вступление новых тарифов в силу будет отложено на период после праздничных дней (холь ха-моэд).

Тем временем Пленум Кнессета утвердил в первом чтении «закон Uber», позволяющий частным водителям перевозить пассажиров за плату. Законопроект поддержали 17 депутатов, включая Бецалеля Смотрича, Эйтана Гинзбурга («Кахоль-Лаван»), Дана Иллуза и Моше Пассаля («Ликуд»). Министр транспорта Мири Регев, выступающая за этот шаг, на голосование не явилась. Против проголосовал лишь один депутат — Айман Уда («Объединенный список»).

Инициаторы закона и министр транспорта утверждают, что мера усилит конкуренцию и снизит стоимость частного общественного транспорта. Однако критики отмечают, что закон фактически направлен на легализацию «драйверов» — нелицензированных водителей, работающих в ультраортодоксальном секторе без уплаты налогов. В международной практике приложения вроде Uber и Lyft зачастую обходятся дороже традиционных такси, особенно в часы пик и в районах с высокой плотностью движения.

Несмотря на обещания властей, вопрос компенсаций для владельцев лицензий на такси, которые приобрели их у государства за 250 тысяч шекелей и несут расходы на страховку втрое выше, чем частные водители, остается нерешенным. Профессиональные службы министерства транспорта рекомендовали не утверждать закон, ссылаясь на мировой опыт, где платные частные поездки привели к росту заторов, а также на проблемы с безопасностью, связанные с деятельностью Uber в США.

Йехуда Бар-Ор, председатель общенационального профсоюза таксистов, прокомментировал ситуацию:

«Я протестую против дерзости депутатов Кнессета, которые в военное время спешат навредить отрасли, рассказывая сказки о том, что Uber снизит цены. Я предупреждаю общественность: этот шаг лишь увеличит плотность движения и создаст заторы, а также поставит под угрозу безопасность пассажиров, так как частные водители не проходят проверку на благонадежность и не имеют разрешения от Шабак. В министерстве финансов до сих пор нет решения относительно компенсации владельцам лицензий на такси, купленных за огромные деньги. Мы будем бороться с этим законом в комиссиях и в суде. Это незаконный захват, и точка».