Кнессет утвердил временный терминал для разгрузки автостанции Тель-Авива

Процесс вывода Центральной автобусной станции из Тель-Авива перешел в практическую фазу. В понедельник совместная комиссия Кнессета по образованию, культуре и спорту и по внутренним делам и охране окружающей среды утвердила ограниченное изменение целевого назначения земель сельскохозяйственной школы «Микве Исраэль». На этой территории будет построен временный транспортный терминал, который примет на себя значительную часть автобусных маршрутов.

Временный терминал в «Микве Исраэль»

Согласно утвержденному плану, терминал будет построен к северу от шоссе 44 на общей площади 134 дунама, из которых непосредственно под транспортный объект будет выделен 41 дунам. По оценкам компании «Нетивей Аялон», открытие терминала ожидается в 2031 году, в крайнем случае — в 2032 году.

Новый узел будет обслуживать около 60% объема общественного транспорта, проходящего сейчас через Центральную автостанцию Тель-Авива. Он станет временным решением на срок до 25 лет — до тех пор, пока не будет построен постоянный терминал в комплексе Бен-Цви в Холоне.

Тель-Авивская Центральная автобусная станция, открытая в 1993 году, давно стала объектом жесткой критики из-за своей громоздкой многоуровневой конструкции, неблагоприятной экологической обстановки и огромного потока автобусов, отравляющего жизнь жителям южных районов города.

Защита прав старейшей сельскохозяйственной школы

Поскольку земли школы «Микве Исраэль» защищены специальным законом от 1976 года, любое изменение их статуса требует утверждения Кнессетом. Комиссия постановила, что высокая общественная значимость транспортного и дренажного проектов оправдывает это решение, но потребовала строгого соблюдения прав учреждения.

Комиссия обязала государство приложить все усилия для восстановления земель и возвращения их в сельскохозяйственный оборот по истечении 25 лет, причем все расходы по рекультивации не должны ложиться на школу. Председатель комиссии по образованию, культуре и спорту, депутат Кнессета Цви Суккот подчеркнул:

«Комиссия призывает государство сделать все возможное, чтобы по окончании временного периода этот участок был максимально возвращен к своему первоначальному сельскохозяйственному назначению».

Генеральный директор «Микве Исраэль» Сарит Гольдштейн отметила, что руководство понимает государственную важность переноса автостанции, но настаивает на защите интересов школы:

«Школа "Микве Исраэль" работает уже 156 лет как образовательное и сельскохозяйственное учреждение. Сегодня здесь учатся 1950 учеников в трех школах, включая интернат, на территории 3300 дунамов в самом сердце мегаполиса Гуш-Дан».

Гольдштейн выразила сомнение в том, что на этой земле можно будет выращивать пшеницу или разбивать сады после 25 лет работы автобусного терминала, однако допустила возможность других видов сельскохозяйственного использования.

Защита от наводнений и развитие инфраструктуры

Помимо транспортного узла, комиссия утвердила точечное изменение назначения участка площадью до 20 дунамов к северу от шоссе 44 для прокладки подземного дренажного коллектора в рамках проекта «Отвод русла реки Аялон в море». Этот объект необходим для предотвращения наводнений в Гуш-Дане и прокладки четвертого железнодорожного пути вдоль шоссе Аялон.

Представитель компании «Нетивей Исраэль» Эяль Коцер пояснил, что подземный коллектор позволит перенаправлять излишки дождевой воды напрямую в море. В Министерстве сельского хозяйства назвали проект критически важным для предотвращения неконтролируемых затоплений жилых кварталов.

Представитель «Нетивей Аялон» Юваль Родригез добавил, что терминал в «Микве Исраэль» станет одним из важнейших транспортных объектов в стране. На его территории также разместятся ночная стоянка автобусов и эксплуатационные службы. Проект предусматривает жесткие экологические ограничения для предотвращения загрязнения почвы, а в дальнейшем весь автобусный парк терминала планируется перевести на электрическую тягу.