Трамп рассматривает проект переноса «Мэдисон-сквер-гарден» стоимостью 7,5 млрд долларов

Нью-Йорк может вскоре подвергнуться реконструкции исторических масштабов в духе Дональда Трампа: президент США, уроженец города, всерьез рассматривает гигантский план стоимостью 7,5 миллиардов долларов по переносу «Мэдисон-сквер-гарден» в центре Манхэттена. Главная цель проекта — восстановление и расширение железнодорожного вокзала Пенн-стейшн, расположенного под залом, и его перепроектирование в «великолепном трампистском стиле».

За этим шагом стоит еврейский миллиардер Томас Клингенштейн, один из крупнейших доноров Трампа, направивший в год выборов более 13 миллионов долларов кандидатам-республиканцам. Клингенштейн предложил президенту назвать новую станцию — самую загруженную в Западном полушарии — «Станцией Трампа». Предложение нашло отклик у президента, что может стать решающим фактором.

Клингенштейн, потомок нью-йоркской финансовой аристократии, представил план возглавляемой им группы «Grand Penn Community Alliance» президенту Трампу на закрытой встрече в Овальном кабинете в сентябре прошлого года. Встреча состоялась за несколько месяцев до того, как национальная железнодорожная компания Amtrak, владелец транспортного узла, объявила этот проект одним из трех финалистов конкурса по реконструкции станции.

Предложение группы включает снос нынешнего зала и строительство нового на восточной стороне Седьмой авеню Манхэттена, между 32-й и 33-й улицами. Ожидается, что освободившаяся территория превратится в общественную площадь с газоном и фонтаном, а сама станция будет включать триумфальную арку, колонны в греческом и римском стиле, огромные часы и стеклянную крышу. Клингенштейн, инвестировавший 4 миллиона долларов собственных средств в продвижение плана, пообещал Трампу «классическую архитектуру, отражающую консервативные ценности».

Участие президента и политические связи застройщиков вызывают критику со стороны демократов, опасающихся предвзятости тендера. Член Конгресса Джерри Надлер выразил обеспокоенность критериями отбора: «Неясно, являются ли деньги, переданные кампании Трампа, фактором при выборе выигрышного предложения». Представитель Министерства транспорта США, взявшего проект под свой контроль вместе с Amtrak, отверг эти утверждения, заявив о наличии «объективного и подробного индекса оценки». В Белом доме подчеркнули: «Президент Трамп, как уроженец Нью-Йорка, лично заинтересован в возрождении станции. Утверждения о недобросовестном вмешательстве беспочвенны». Окончательное решение о застройщике ожидается в мае следующего года.

«Архитектурное преступление» под землей

Срочная необходимость в реконструкции вызвана плачевным состоянием Пенн-стейшн, обслуживающей около 600 тысяч пассажиров ежедневно. С 60-х годов, когда оригинальное здание было снесено ради «Мэдисон-сквер-гарден», станция работает под землей без доступа к естественному свету. Сегодня это темный и сложный для навигации узел. Опорные колонны «Мэдисон-сквер-гарден» проникают к платформам, блокируя пространство и препятствуя модернизации. Архитекторы называют нынешнее строение «архитектурным преступлением», а новый тендер воспринимается как редкая возможность исправить историческую ошибку.

Главным препятствием остается владелец «Мэдисон-сквер-гарден» и команды «Нью-Йорк Никс», миллиардер Джеймс Долан. В 2023 году он заявил, что перенос зала произойдет только «через его труп». В окружении Трампа осознают, что план нереализуем без согласия Долана — также крупного донора Республиканской партии. Однако разрешение на эксплуатацию зала истекает в 2028 году, и в окружении мэра Нью-Йорка Зорана Мамдани намекнули на отсутствие намерений продлевать контракт.

Президент боро Манхэттен Брэд Хойлман-Сигал и сенатор штата Эрик Ботчер выразили поддержку переносу зала, однако Хойлман-Сигал подчеркнул, что не позволит перекладывать миллиардные расходы на налогоплательщиков. План «Grand Penn» конкурирует с двумя другими предложениями, предполагающими сохранение зала на текущем месте. Одно из них продвигает компания Vornado, чей гендиректор Стивен Рот также связан деловыми отношениями с Трампом.

Группа Клингенштейна обладает преимуществом: Джастин Шубо, один из ее лидеров, является автором президентского указа Трампа, обязывающего строить федеральные здания в классическом стиле Афин и Рима. Требование учитывать этот указ включено в документацию Amtrak для участников тендера.

Это не первый случай, когда имя президента связывают с попытками переименования Пенн-стейшн. Ранее Трамп предлагал лидеру демократов в Сенате Чаку Шумеру разблокировать финансирование туннеля под Гудзоном при условии, что вокзал Пенн и аэропорт Даллес будут названы в его честь. Шумер отклонил предложение, после чего борьба за бюджет перешла в судебную плоскость.