Улыбки будет недостаточно: вся правда об апгрейде в полете
Когда мы поднимаемся на борт, кажется, что всё происходит само собой. Однако за кулисами скрывается сложная система процедур, секретных кодов и скрытых от глаз отсеков для отдыха экипажа. Мы выяснили, что на самом деле происходит в самолете, пока вы спите.
Когда мы поднимаемся в самолет, садимся в кресло, надеваем наушники и начинается взлет, кажется, что всё идет своим чередом. Бортпроводники улыбаются, подают еду, и полет протекает гладко. Но за кулисами работает сложная система процедур, проверок и секретной связи: от сканирования, которое проходят пассажиры при посадке, через язык звуковых сигналов и кодов между экипажем и кабиной пилотов, до скрытых спальных отсеков, расположенных прямо над нашими головами. Мы решили узнать, что происходит за кулисами работы бортпроводников: чем они заняты, пока вы спите, в каком ряду еду подают первыми и есть ли шанс получить апгрейд, если просто очень красиво улыбаться.
Не только «здравствуйте»: что происходит при посадке
«В тот момент, когда пассажиры поднимаются на борт, мы прежде всего встречаем их улыбкой и стараемся создать чувство безопасности», — рассказывает Мэгги Хадад, руководитель отдела бортпроводников в «Эль-Аль» с более чем двадцатилетним опытом работы. «Это наше первое впечатление. Мы хотим, чтобы пассажир почувствовал: он в надежных руках, ему есть к кому обратиться, и мы здесь ради него».
Однако у теплого приема есть и другая, не менее важная роль. «Мы очень бдительны на этом этапе», — добавляет она. «Мы проверяем, нет ли пассажира, который выглядит неважно, например, если развивается необычное медицинское состояние, или если кто-то поднимается на борт в состоянии опьянения, не позволяющем выполнять инструкции по безопасности. С момента закрытия двери пути назад уже нет, поэтому это критически важный этап».
Язык секретных кодов: как экипаж понимает каждый звук
Одной из самых загадочных вещей в полете является дисциплина звуковых сигналов, звучащих из системы оповещения. Для экипажа это целый язык. «Существует много типов звонков», — объясняет Хадад. «Это может быть пассажир, вызывающий нас с места, сигнал из туалета, сообщение о взлете, ремнях безопасности или вызов из кабины пилотов». По ее словам, разница между ними совершенно ясна тем, кто с ними знаком. «У нас есть система цветных огней возле дверей, и каждый цвет означает что-то свое. Мы обучены этому и сразу понимаем, что происходит, используя имеющийся набор инструментов».
Сообщения пилотов также являются частью упорядоченной системы связи. «Главная фраза, которую мы слышим из кабины по громкой связи, — это "Экипаж, просьба закончить подготовку и занять места для посадки"», — говорит Хадад. Это происходит на высоте 18 тысяч футов, чтобы экипаж мог подготовиться заранее. За этой фразой стоит целый процесс. «В тот момент, когда весь экипаж садится, менеджер по обслуживанию в полете сообщает в кабину, что салон готов к посадке», — поясняет она.
Секретные спальные отсеки
Один из главных секретов дальнемагистральных рейсов находится над пассажирским салоном. «В широкофюзеляжных самолетах "Эль-Аль" есть специальные отсеки для отдыха экипажа с кроватями», — раскрывает Хадад. «Туда поднимаются по лестнице, и это зона, полностью отделенная от кабины. Там тихо, темно и удобно».
Как же это работает? «Есть очень четкие смены», — говорит Хадад. «Часть экипажа остается в салоне, чтобы следить за безопасностью и обслуживать пассажиров, а часть отдыхает, затем они меняются. На длительных рейсах мы отдыхаем в среднем от двух до трех часов».
Что делают бортпроводники, когда кажется, что делать нечего?
Пассажирам это может показаться «мертвым временем», но на деле работа не прекращается. «В самолете нет вакуума», — подчеркивает Хадад. «Даже когда пассажиры смотрят фильмы или спят, мы постоянно в движении: обходим салон, проверяем чистоту туалетов, находимся на кухне, общаемся с пассажирами и предлагаем напитки». Помимо этого, есть работа, которую не видно: «Мы используем тихое время, чтобы документировать неисправности: сиденья, оборудование, всё, что требует ремонта. Цель в том, чтобы на следующем рейсе пассажиры получили более исправный самолет. Это наша ответственность за кулисами».
Миф об апгрейде
Бытует мнение, что легкая улыбка и доброе слово бортпроводнику помогут получить апгрейд в бизнес-класс. Оказывается, это возможно только в кино. «Нам очень приятно, когда пассажиры любезны и замечают нас», — говорит Хадад. «Это делает нашу работу приятнее». Тем не менее, она объясняет, что есть четкая граница: «У бортпроводников нет полномочий повышать класс обслуживания в полете. Мы предоставим сервис от всего сердца, но апгрейды не входят в нашу компетенцию. И что касается чаевых, которые иногда пытаются дать, нам не разрешено их принимать».
Кто получает еду первым?
За порядком распределения еды стоит более сложная логистика, чем кажется. «Все классы начинают получать питание примерно в одно и то же время», — объясняет Хадад. Но внутри класса первыми еду получают те, кто заказал специальные блюда. Причина — безопасность: «Это именные блюда, такие как безглютеновые, детские, кошерные и для аллергиков, поэтому важно распределить их сначала, чтобы избежать ошибки».
При этом невозможно заранее узнать, какой ряд получит еду первым. «Если вы сидите в конце самолета, это не значит, что вы обязательно получите еду последним. Иногда мы работаем по методу, при котором начинают с начала и с конца одновременно, так что те, кто в середине, получают еду последними», — поясняет она. Это зависит от типа самолета, состава экипажа и других параметров.
