Бездонная яма: проблемы Boeing с новым «Эйр Форс 1» и израильский след

Затраты на проект следующего «Эйр Форс 1» для президента США выросли еще на 280 миллионов долларов, увеличив убытки компании Boeing по этому проекту до 3,08 миллиарда долларов — об этом американская компания сообщила в своем отчете за второй квартал.

Пара самолетов VC-25A, используемых в президентской версии Boeing 747, обслуживает президента Дональда Трампа уже более 30 лет. Boeing подписала контракт на сумму 3,9 миллиарда долларов на поставку ВВС США двух новых самолетов на базе 747-800, последней версии легендарного «Джамбо», производство которой было прекращено в 2023 году. Чтобы сэкономить время и деньги, компания приобрела два подержанных самолета и начала их переоборудование.

Однако проект обернулся для компании имиджевой и экономической катастрофой. Честь перевозить президента США побудила компанию подписать контракт с фиксированной ценой, поэтому любые изменения ложатся на ее плечи. Проект включает два идентичных самолета, первый из которых должен был быть поставлен еще в 2024 году. Но постоянные изменения в конфигурации и электропроводке, ржавчина, обнаруженная в конструкции самолетов — серийная неисправность в 747-800 — наряду с технологическими обновлениями из-за затягивания проекта и устареванием части систем самолета, привели к значительному превышению бюджета и сроков.

Компании потребовалось экстренно привлекать старших инженеров и механиков, а также выплачивать особо высокую заработную плату сотрудникам с высшим уровнем допуска к секретности — обязательное требование для работы над самым защищенным воздушным судном в мире.

В последнем квартале Boeing увеличила инвестиции в проект за счет дополнительных ресурсов и персонала, чтобы попытаться уложиться в новый дедлайн: поставка первого самолета в 2028 году, а второго — через год после него. Среди последних изменений: установка новой засекреченной системы связи, которая позволит президенту вести с борта самолета защищенные переговоры с высшим руководством и военным командованием США. Ожидается, что весь проект в конечном итоге обойдется примерно в 6,9 миллиарда долларов, и Boeing, которая не позаботилась о компенсации за изменения и обновления в проекте и обнаружила, что неверно оценила масштаб работ, сама покроет разницу между тем, что получит от правительства США, и полными расходами.

Из-за старения пары существующих самолетов Дональд Трамп продвигал получение 747-800 в подарок от Катара, после того как он использовался королевской семьей, в качестве временного решения. После нескольких месяцев переоборудования Дональд Трамп успел совершить на нем несколько полетов, но после приземления в Турции он вылетел оттуда на одном из старых самолетов «Эйр Форс 1», который был экстренно вызван на место, поскольку временный самолет не был оснащен системами защиты, имеющимися на паре старых самолетов, а США получили предупреждение о том, что иранцы попытаются совершить покушение на Дональда Трампа, когда он будет вылетать из Турции.

Тем самым «Эйр Форс 1» напоминает проект самолета премьер-министра «Кнаф Цион» в Израиле. У нас «Израильская авиационная промышленность» (IAI) победила «Элбит» в тендере на покупку и переоборудование подержанного Boeing 767 в качестве израильской версии самолета №1 ВВС. У нас проект также вышел за рамки графика и бюджета.

На этой неделе газета «Едиот Ахронот» сообщила, что, согласно данным канцелярии премьер-министра, затраты на покупку и переоборудование самолета составили 325 миллионов шекелей. Более того: только в 2023–2025 годах граждане Израиля заплатили 60 миллионов шекелей только за эксплуатацию самолета. В 2024 году расходы составили 34,18 миллиона шекелей, а в 2025 году они снизились до 18,67 миллиона шекелей. Причина, по всей видимости: драматическое сокращение зарубежных поездок премьер-министра Биньямина Нетаниягу после выдачи международных ордеров на его арест, что оставляло самолет большую часть времени на земле, но требовало продолжения выплат летному и наземному персоналу самолета, а также за его тренировки.

В канцелярии премьер-министра категорически отказались раскрыть, сколько стоит каждый отдельный полет (топливо, охрана, питание и экипаж) или каковы расходы на страхование самолета, утверждая, что раскрытие информации «может нанести ущерб безопасности государства».

Несмотря на то, что покупка «Кнаф Цион» обосновывалась, среди прочего, необходимостью перевозить с Биньямином Нетаниягу делегацию и журналистов, канцелярия премьер-министра отказалась взять в текущий полет в США журналистов, которые вылетели в США коммерческими рейсами.