Уровень электромагнитного излучения в электромобилях: данные Министерства защиты окружающей среды

Министерство защиты окружающей среды опубликовало таблицу с детализацией уровня неионизирующего излучения, испускаемого электромобилями (BEV), подключаемыми гибридами (PHEV) и гибридными автомобилями (HEV). Соответствующий файл доступен на официальном сайте ведомства. Неионизирующее излучение не обладает энергией, достаточной для ионизации атомов или разрыва цепочек ДНК, однако вызывает нагрев тканей. Существуют опасения, что длительное воздействие такого излучения может быть потенциально вредным для человека.

Эта инициатива направлена на повышение прозрачности для потребителей при выборе нового автомобиля. Важно подчеркнуть: на данный момент не доказано, что нахождение в гибридном или электрическом автомобиле представляет реальную угрозу здоровью. Тем не менее, предоставленная информация позволит покупателям самостоятельно оценить уровень воздействия излучения.

Публикация данных обусловлена дискуссиями в научной среде о возможной связи между длительным воздействием магнитных полей низкой частоты и различными медицинскими последствиями. К числу наиболее изученных рисков относят развитие детской лейкемии. Также исследуется влияние излучения на течение беременности, развитие плода и долгосрочные неврологические процессы. В Китае, крупнейшем мировом производителе электромобилей, уже действует обязательная классификация транспортных средств по индексу EMF Pollution. В Израиле рекомендованный порог составляет 4 миллигаусса, однако фактические показатели многих моделей значительно превышают это значение.

В 2010 году Министерство защиты окружающей среды созвало экспертную комиссию для оценки воздействия магнитных полей в транспортных средствах. Основываясь на данных об электроустановках, комиссия постановила, что воздействие на человека не должно превышать нескольких миллигаусс в среднегодовом исчислении, исходя из принципа «разумной осторожности» (Prudent Avoidance). Этот принцип предполагает достижение минимально возможных уровней излучения при текущем развитии технологий и оправданных затратах.

На практике в некоторых электромобилях были зафиксированы значения около 28 миллигаусс, что в 7 раз превышает рекомендации экспертов. Это поднимает вопрос о поиске баланса между развитием экологически чистого транспорта и всесторонним изучением последствий для здоровья.

Несмотря на опубликованные цифры, Министерство защиты окружающей среды не отменяет рекомендации по использованию экологичного транспорта, включая электромобили и гибриды, так как они способствуют снижению общего загрязнения воздуха. На сегодняшний день в мире не существует стран, ограничивающих использование таких автомобилей, за исключением стандартов, касающихся экстремальных уровней воздействия (1000 миллигаусс).