Ущемление условий труда и невыплата зарплат: в общественном транспорте объявлен трудовой спор

Профсоюз транспортников организации «Коах ла-овдим» объявил в воскресенье об отраслевом трудовом споре в трех компаниях: «Супербус», «Дан ба-Даром» и «Электра Афиким Транспорт 2021». Профсоюз протестует против невыплаты полной заработной платы водителям и контролерам, включая социальные отчисления, а также против отсутствия надбавок за риск в связи с работой в чрезвычайный период.

Если решение по оплате труда не будет найдено, профсоюз может приостановить работу городских маршрутов в Иерусалиме (около четверти от общего числа), Маале-Адумим, Ашкелоне, Нетивоте, Сдероте, а также маршрутов «Метронит» в Хайфе, Афуле, Йокнеаме, Тверии, Бейт-Шеане, Мигдаль-ха-Эмеке, Исфие, Далият-эль-Кармеле и других населенных пунктах. Кроме того, забастовка затронет междугородние маршруты в Хайфу, Иерусалим и Беэр-Шеву.

В период боевых действий общественный транспорт был признан жизненно важным сектором экономики, однако его активность была сокращена до 30–60% от обычного объема. Это привело к тому, что многие водители и контролеры, несмотря на готовность выйти на смену, оставались без фактической занятости или работали ограниченное количество часов. Ряд сотрудников не могли приступить к работе из-за необходимости ухода за детьми или родственниками в условиях чрезвычайного положения, однако в некоторых компаниях их заработная плата не была урегулирована должным образом. Те, кто продолжал работать, подвергались огромному личному риску в отсутствие защищенных пространств; с начала войны зафиксировано несколько случаев ранения водителей в результате падения ракет и осколков.

Профсоюз настаивает на выплате зарплат за дни войны на основе схемы, разработанной по итогам борьбы в период операции «Щит и стрела». Данная модель включала доплату до полного рабочего дня за все дни конфликта. Учитывая, что текущие боевые действия длятся уже 40 дней, а не 12, как в прошлый раз, профсоюз также требует ввести надбавку за риск при работе в условиях отсутствия защищенных пространств. На данный момент руководство компаний, а также министерства транспорта и финансов игнорируют эти требования.

Несмотря на критическую важность сектора для функционирования тыла, зарплаты за март были выплачены работникам лишь частично. Компании также не выразили готовности к выплате полной заработной платы за апрель и восполнению недоплат за март.

Итай Коэн, руководитель транспортного направления в «Коах ла-овдим», заявил:

«Война, возможно, застала всех нас врасплох, но не необходимость компенсации работникам. Мы уже разработали схему по периоду «Щит и стрела» — это должно было стать базой с первого дня. Чего ждут? Зачем бить по карману десятков тысяч работников, которые рисковали своими жизнями, и добавлять к этому еще и экономическую неопределенность?»

Михаэль Вакнин, председатель рабочего комитета в компании «Супербус» и председатель собрания представителей в «Коах ла-овдим», добавил:

«Я и многие мои коллеги водим по междугородним трассам, где нет никакой возможности для защиты. Многие другие работали в городах севера под ракетными обстрелами. Мы делали это с преданностью на благо пассажиров, которым нужно добраться до больничной кассы или за покупками. В течение 40 дней мы рисковали собой, но наша зарплата пострадала. Мы просим надбавку за риск, которая выразит признательность водителям и даст мотивацию оставаться в отрасли и выходить на службу в будущие чрезвычайные периоды».