Уже 20 погибших в 2026 году: как сделать поездки на автобусах безопаснее

Нам обещают революцию на дорогах с запуском легкорельсового транспорта и даже метро, но эксперты признают: в обозримом будущем автобусы останутся основой системы общественного транспорта. В нынешней ситуации это тревожная новость. Только в 2025 году было зафиксировано 484 аварии с участием автобусов, в которых погибли 46 человек, 219 получили тяжелые ранения и 661 — легкие.

Наряду с острой нехваткой около пяти тысяч водителей, что ограничивает частоту маршрутов, существующие сотрудники зачастую управляют транспортом безрассудно, создавая угрозу для жизни. Агрессивное вождение — пропуск остановок, резкие ускорения и внезапные торможения — чаще всего становится следствием профессионального выгорания, плохих условий труда или физического состояния водителя.

Пока решение кадрового дефицита остается далекой перспективой, существуют технологии, способные кардинально улучшить качество вождения. Они доказали свою эффективность в мире, но по какой-то причине до сих пор не внедрены в Израиле.

«Нехватка водителей — одна из главных проблем отрасли, причем не только в Израиле. Компании находятся в сложной ситуации, когда они не могут позволить себе жесткие меры из-за дефицита кадров, — говорит Яли Харари, генеральный директор GreenRoad. — Но они могут, по крайней мере, проводить с водителем беседы, опираясь на объективные данные о его стиле вождения. Из-за нехватки на работу привлекают молодых водителей без опыта: они проходят инструктаж, но необходимо постоянно следить за их развитием. Сегодня это критически важный вопрос для спасения жизней».

Харари знает, о чем говорит: с начала года в авариях с участием автобусов или минибусов погибли 20 человек. Для сравнения, в ДТП с участием грузовиков за тот же период погибли девять человек.

Технологическое решение: ИИ на страже безопасности

Возможно, выход найден: израильская компания GreenRoad разработала технологию, превращающую любой смартфон в тренера по вождению на базе искусственного интеллекта. С помощью датчиков и GPS-позиционирования система анализирует в реальном времени более 150 маневров, таких как резкое торможение или опасные повороты, оценивая водителя по накопительной системе баллов.

Для удобства данные визуализируются через модель «светофора»:

• Зеленый свет: безопасное и плавное вождение (до 20 баллов).

• Желтый свет: предупреждение о росте рискованных маневров (21–40 баллов).

• Красный свет: сигнал о небрежном и опасном вождении (свыше 41 балла).

Вся информация передается на облачную панель управления, что позволяет менеджерам автопарков выявлять водителей из группы риска, предотвращать аварии и экономить топливо. Компания GreenRoad, выросшая в Холоне, сегодня работает в 70 странах, лидируя на рынке безопасности автобусных перевозок в Великобритании, а также активно развиваясь в Австралии, Новой Зеландии, Индии и других странах.

---

Гилад Коэн, генеральный директор РАЛБАД (Национальное управление безопасности дорожного движения), подчеркивает: «Необходимо целенаправленное воздействие на сферу тяжелого и общественного транспорта. РАЛБАД реализует программу, сочетающую правоприменение, развитие инфраструктуры, технологии и просвещение. Мы усилим разъяснительную работу, так как помимо регулирования требуется изменение культуры вождения и внедрение личной ответственности у всех участников дорожного движения».

Хаим Шани, основатель и генеральный партнер GreenRoad, добавляет: «Все, что происходит на дороге — аварии, расходы, износ техники — начинается с поведения человека за рулем. Большинство аварий не случайны, они вытекают из повторяющихся паттернов вождения. Это можно выявить и, что важнее, изменить».

По словам Шани, система также меняет отношение к самому водителю: «Многие решения на рынке построены на контроле и подозрении. Мы же сделали водителя партнером. Вместо того чтобы указывать только на ошибки, система поощряет правильные действия и показывает прогресс. Водитель, видящий динамику своей оценки, чувствует причастность к улучшениям, что обеспечивает долгосрочный эффект, в отличие от угрозы штрафа».

На горизонте появляется надежда на перемены. «Мы начинаем переговоры с профильными органами в Израиле, — заключает Харари. — Я надеюсь, что в конечном итоге будет введено регулирование, обязывающее автобусные компании устанавливать подобные системы безопасности. В конце концов, мы израильская компания, и я была бы рада видеть наши технологии работающими здесь».