В Израиле дорожают техосмотры автомобилей
С 1 июня стоимость техосмотра («теста») для всех видов транспортных средств выросла. Тем временем в Кнессете продолжаются споры о реформе: министр транспорта Мири Регев предлагает увеличить интервал между проверками для новых автомобилей, тогда как глава экономической комиссии Давид Битан настаивает на привязке частоты тестов к пробегу.
Министерство транспорта опубликовало обновленный указ о надзоре за ценами на товары и услуги, согласно которому стоимость техосмотров («тестов») для всех типов транспортных средств увеличилась. Несмотря на то что рост цен составляет всего несколько шекелей, это создает дополнительную финансовую нагрузку на граждан.
Начиная с 1 июня, стоимость техосмотра для частного автомобиля, такси, микроавтобуса и коммерческого транспорта весом до 8 тонн выросла со 121,93 до 126,19 шекеля для машин с ДВС и со 102,73 до 106,32 шекеля для электромобилей. Повторный тест теперь стоит 29,86 шекеля (ранее 28,86) для обычных машин и 26,83 шекеля (ранее 25,93) для электромобилей.
Подорожание также затронуло коммерческий транспорт весом более 8 тонн и автобусы: цена выросла со 190,82 до 197,48 шекеля для обычных и со 171,62 до 177,61 шекеля для электрических моделей. Техосмотр мотоцикла теперь стоит 79,71 шекеля (ранее 77,02), а трактора — 130,46 шекеля для обычных и 110,59 шекеля для электрических (ранее 126,05 и 106,95 соответственно).
Реформа «застряла» в Кнессете
Повышение цен происходит на фоне затянувшихся дискуссий в Кнессете относительно реформы, продвигаемой министром транспорта Мири Регев. Она предлагает увеличить интервалы между техосмотрами для автомобилей возрастом до девяти лет — с одного раза в год до одного раза в два года, следуя европейской практике. В министерстве считают, что это сократит бюрократию и снизит расходы автовладельцев.
Председатель экономической комиссии Давид Битан, напротив, настаивает на том, что частота проверок должна зависеть от пробега автомобиля, а не только от его возраста. Битан опасается, что увеличение интервалов на основании возраста может создать угрозу безопасности. При этом большинство экспертов отмечают отсутствие прямой связи между частотой техосмотров и количеством ДТП, подчеркивая, что большинство аварий не связаны с техническими неисправностями, выявляемыми в ходе ежегодных проверок.
Сегодня утром, спустя неделю после возражений со стороны председателя комиссии, состоится очередное обсуждение, на котором специалисты министерства транспорта представят выводы по обоим вариантам реформы.
Мнения экспертов
Адвокат Эялон Орон, автор «Энциклопедии дорожного движения», поддерживает позицию Давида Битана. По его словам, износ компонентов автомобиля напрямую зависит от пройденного расстояния: «Износ измеряется пробегом, а не возрастом. Старая, но ухоженная машина может быть безопаснее новой. Продление лицензии на основе пробега — это профилактическая мера, которая может предотвратить аварии, вызванные техническими неисправностями, например, износом шин».
В свою очередь, адвокат Моти Оранж, заместитель председателя комиссии по дорожному движению в Коллегии адвокатов, выступает за предложение министра транспорта: «Переход на проверку раз в два года для новых машин — это благая весть для водителей. Это избавит граждан от утомительной бюрократии, сэкономит время и деньги. Вызывает вопросы стремление депутата Битана защищать интересы станций техосмотра вместо поддержки профессиональных органов, таких как Национальное управление безопасности дорожного движения (РАЛАБАД), которые опираются на европейский опыт».
