В обход Ормуза: страны Персидского залива планируют новые маршруты экспорта нефти
Опасения по поводу иранского контроля над Ормузским проливом вынуждают страны Персидского залива прорабатывать масштабные проекты по строительству альтернативных нефте- и газопроводов. Несмотря на многомиллиардные затраты и риски безопасности, эксперты называют создание сухопутных экспортных коридоров единственным способом гарантировать стабильность поставок в новых геополитических реалиях.
Угроза долгосрочного иранского контроля над Ормузским проливом, одним из важнейших торговых путей в мире, вынуждает страны Персидского залива пересматривать логистику. Высокопоставленные представители энергетической отрасли в беседах с «Файненшл таймс» (Financial Times) раскрыли, что страны региона изучают дорогостоящие и сложные планы по строительству новых нефте- и газопроводов в обход пролива, понимая, что это может быть единственным способом гарантировать бесперебойный экспорт.
Текущий конфликт подчеркнул стратегическую важность саудовского нефтепровода «Восток-Запад» протяженностью 1200 километров. Трубопровод, построенный в 80-х годах из-за опасений блокировки пролива во время ирано-иракской войны, сейчас стал критически важным спасательным кругом. Он перекачивает около 7 миллионов баррелей нефти в день в порт Янбу на Красном море, полностью минуя Ормуз. «Оглядываясь назад, этот трубопровод кажется гениальным озарением», — заявил высокопоставленный представитель энергетической отрасли Персидского залива.
Амин Насер, генеральный директор саудовского нефтяного гиганта «Арамко», подтвердил, что трубопровод является «основным маршрутом, на который мы полагаемся в данный момент». Сейчас Эр-Рияд изучает способы увеличения объема экспорта, который составляет 10,2 миллиона баррелей в день, через трубопроводы — либо путем расширения существующей инфраструктуры, либо путем прокладки новых маршрутов. Также рассматривается возможность создания дополнительных экспортных терминалов в Красном море, в том числе в глубоководном порту, строящемся в рамках проекта «Неом» (Neom).
«Взять судьбу в свои руки»
В долгосрочной перспективе ожидается, что новые трубопроводы станут частью более широких торговых путей. Источник в Персидском заливе отметил в беседе с «Файненшл таймс», что одним из вариантов является возрождение амбициозного плана по созданию коридора из Индии через Персидский залив в Европу. Оригинальный проект предполагал прокладку трубопровода, который должен был дойти до порта Хайфа.
Йоси Абу, генеральный директор энергетической компании «Ньюмед Энерджи» (NewMed Energy), выразил уверенность в том, что трубопроводы к Средиземному морю будут построены, независимо от того, закончатся ли они в портах Израиля или Египта. «Люди должны контролировать свою судьбу вместе со своими друзьями», — сказал Абу в интервью «Файненшл таймс». — «Нам нужны нефтепроводы и железнодорожные сообщения по всему региону, по суше, чтобы не позволять другим создавать „узкие места“ для нашего удушения».
Мины и политические препятствия
Несмотря на консенсус относительно необходимости этого шага, препятствия огромны. Кристофер Буш, генеральный директор ливанской «Кат Груп» (CAT Group), участвовавшей в создании существующего саудовского трубопровода, оценил, что стоимость дублирования магистрали сегодня составит не менее 5 миллиардов долларов из-за необходимости прокладки пути в базальтовых горах. Более амбициозные планы по пересечению нескольких стран — например, из Ирака через Иорданию, Сирию или Турцию — потребуют от 15 до 20 миллиардов долларов.
Помимо затрат, существуют значительные риски безопасности, включая неразорвавшиеся снаряды в Ираке и продолжающееся присутствие ИГИЛ и других террористических организаций. Южный вариант, предполагающий перекачку в порты Омана, также сталкивается с топографическими трудностями в виде горных массивов и пустынь.
Более того, порты Омана не застрахованы: атаки беспилотников в последние дни вынудили временно закрыть центральный порт Салала.
К этому добавляется политический вызов управления совместными трубопроводами. «Система трубопроводов потребует от стран Персидского залива отказаться от изоляционистской политики и объединиться», — пояснил Буш.
В то время как Великобритания ведет переговоры между 35 странами в попытке создать коалицию для обеспечения безопасности в Ормузском проливе, Мейсон Кафафи, старший советник «Атлантического совета», отмечает, что в Персидском заливе осознали: реальность изменилась.
«Я чувствую переход от гипотез к оперативной реальности. Все смотрят на одну и ту же карту и делают одни и те же выводы», — сказала она. — «Я не ожидаю, что ситуация вернется к тому, что было до конфликта».
