В отличие от Европы: израильтяне бронируют авиабилеты по-особому

На фоне продолжающейся войны, возвращения иностранных авиакомпаний и усилий по привлечению зарубежных туристов, руководители туристической отрасли собрались вчера в отеле «Хилтон» на ежегодную конференцию Академического колледжа «Кинерет». Участники обсудили, каким будет 2026 год для внутреннего, выездного и въездного туризма в Израиле.

Конференция под названием «Новая дорожная карта для туризма в Израиле» была посвящена актуальным тенденциям, преодолению кризисных вызовов и подготовке к летнему сезону. Доктор Эран Кетер, международный эксперт и заведующий кафедрой менеджмента туризма и гостиничного дела в колледже «Кинерет», отметил:

«В последние два с половиной года сфера туризма в Израиле работает в условиях беспрецедентной неопределенности. Отрасли требуется не только стойкость, но и креативность, чтобы находить новые возможности в меняющихся моделях спроса.»

Доктор Узи Фройнд-Фейнштейн, эксперт по авиации, добавил, что израильский потребитель перестал воспринимать авиасообщение как нечто гарантированное. Постоянная угроза отмен рейсов, цены и геополитическая ситуация, включая напряженность вокруг Ирана, заставляют участников рынка «пересчитывать маршрут» в режиме реального времени.

Адам Арбель, старший заместитель генерального директора министерства туризма, поделился планами ведомства:

«С начала 2026 года в Израиль въехало около 330 тысяч туристов. Мы уверены: как только ситуация с безопасностью позволит, поток гостей восстановится. Сейчас мы работаем по четырем направлениям: развитие инфраструктуры (инвестиции в 170 млн шекелей), внедрение инноваций и ИИ через сообщество TravelTech, регулирование рынка краткосрочной аренды жилья и возвращение к масштабным международным маркетинговым кампаниям.»

В рамках сессии «Снова расправляем крылья» Коби Зусман, генеральный директор IATA в Израиле, подчеркнул разницу в поведении потребителей:

«Мы видим, что на Ближнем Востоке, и в Израиле в частности, билеты бронируют в последний момент с опцией отмены. В Европе ситуация обратная: там планируют поездки минимум за 60–70 дней. Тем не менее Израилю удалось сохранить небо открытым даже в самые трудные дни, в отличие от той же Украины.»

Шмуэль Закай, глава Управления гражданской авиации, подытожил дискуссию, отметив рост сектора: если до начала войны в Израиле было четыре авиакомпании, то сегодня их шесть, а авиапарк увеличился с 60 до более чем 100 самолетов. По его словам, это прямое доказательство способности отрасли сохранять воздушную непрерывность в периоды любой неопределенности.