Верховный суд: импортера можно обязать отказаться от бренда ради конкуренции
Верховный суд вынес прецедентное постановление, позволяющее обязать импортера отказаться от одного из брендов для стимулирования конкуренции. Решение принято в отношении компании «Метро», которую обязали выбирать между импортом мотоциклов Yamaha и Kawasaki.
Верховный суд впервые постановил, что импортера транспортных средств можно обязать отказаться от одного из представляемых им брендов в целях поощрения конкуренции на рынке. Данный вердикт был вынесен в контексте импорта двухколесного транспорта и создает прецедент для будущих решений по крупным автомобильным франшизам.
Заместитель председателя Верховного суда Ноам Сольберг, а также судьи Давид Минц и Ихиэль Кашер поддержали решение Министерства транспорта от 2024 года, принятое по рекомендации Управления по конкуренции. Согласно постановлению, компания «Метро» обязана сделать выбор между импортом мотоциклов Kawasaki и Yamaha. Данная мера обоснована тем, что компания, приобретенная в прошлом году группой «Фрисби» (импортером Renault, Nissan, XPeng, Chery и Dacia), контролирует более 50% рынка мотоциклов. Кроме того, «Метро» осуществляет импорт скутеров San Yang.
В решении суда по апелляции компании «Метро» говорится:
«Министерство транспорта обладает полномочиями и экспертными знаниями для рассмотрения заявок на продление лицензий на импорт. Экспертные заключения Управления по конкуренции являются профессиональными и глубокими, и оснований для вмешательства в них нет. Вопреки утверждению апеллянта, существует тесная связь между решением о непродлении лицензии и достижением цели по продвижению конкуренции, что подтверждается выводами Управления по конкуренции.»
По оценкам экспертов автомобильного рынка, «Метро», вероятнее всего, откажется от импорта Kawasaki. В прошлом году объем поставок Kawasaki в Израиль составил около 700 единиц, тогда как Yamaha, также реализующая скутеры, поставила около 3900 единиц техники.
За право импорта Kawasaki планируют бороться несколько действующих импортеров двухколесного транспорта. Ведущим кандидатом считается компания Eurodrive, принадлежащая Delek Motors, которая за последний год консолидировала ряд брендов и управляется бывшим генеральным директором «Метро» Томером Комаровым. При этом не исключается вариант, при котором производитель предпочтет более мелкого импортера, специализирующегося исключительно на Kawasaki, чтобы избежать внутренней конкуренции между моделями в рамках одного портфеля.
