Серийные автономные автомобили на дорогах Израиля: перспективы следующего года
Автономное вождение приближается к Израилю благодаря новому международному стандарту ООН. Импортеры автомобилей готовятся к дефициту судов для перевозки, который может задержать поставки до конца года. Также: BMW, Genesis, Toyota и KGM запускают новые модели.
Во второй половине следующего года в Израиле ожидается вступление в силу регулирования, которое позволит эксплуатацию транспортных средств с продвинутыми системами автономного вождения. По оценкам источников в Министерстве транспорта, работа над местной нормативной базой велась более пяти лет, однако внедрение задерживалось из-за отсутствия международных стандартов и юридических сложностей.
В конце июня Центральный орган по стандартизации ООН (UNECE) утвердил международные правила для автономных транспортных средств, допущенных к движению по общественным дорогам. Эксперты называют это «прорывом, который придаст ускорение процессу». Это первая всеобъемлющая международная стандартизация, регулирующая системы 4-го уровня автономности и выше, то есть транспортные средства, способные передвигаться в контролируемой среде при минимальном вмешательстве водителя.
Уровень безопасности: не ниже человеческого
Новая нормативная база определяет требования к безопасности и процедуры одобрения моделей. Производитель обязан гарантировать, что автономная система функционирует на уровне безопасности не ниже, чем у подготовленного водителя-человека. Стандарт также предусматривает обязательную установку системы регистрации данных, мониторинг неисправностей и регулирование лицензирования автомобилей без руля и педалей.
Ожидается, что этот стандарт будет автоматически принят в Израиле в рамках европейской стандартизации, что предоставит Министерству транспорта готовую основу для разрешений на импорт. Однако вопрос взаимодействия со страховыми компаниями остается открытым.
В отрасли полагают, что на первом этапе внедрение будет сосредоточено на коммерческих парках: «роботакси», автономных погрузочных кранах в портах и специализированных автобусах. Компания «Хуца Исраэль» уже продвигает тендер на запуск испытаний автономных шаттлов на Голанских высотах.
Активация «спящих» систем
В Израиль уже ввозятся автомобили с оборудованием и ПО, поддерживающими продвинутое автономное вождение, которые находятся в «спящем режиме». Производители могут активировать их удаленно, как только позволит законодательство. Такие системы установлены в сотнях электромобилей Tesla, а также в новых моделях XPENG P7+, NIO и Zeekr (Geely).
В Министерстве транспорта отметили: «Международная стандартизация UNECE представляет собой значительное развитие. В настоящее время профессиональные структуры проверяют её на соответствие израильским требованиям. На текущий момент заявок на одобрение систем автономного вождения в министерство не поступало».
Новинки премиум-класса: BMW и Genesis
Компания «Калмувиль» представила обновленный электрический кроссовер Genesis GV60. Автомобиль получил новый салон с 27-дюймовым горизонтальным экраном и улучшенную комплектацию. Емкость батареи увеличена до 84 кВт·ч, запас хода — до 561 км. Цена стартует от 300 тысяч шекелей.
«Делек Рехев» запустила обновленный флагман BMW 7-й серии. Салон оснащен новой мультимедийной системой с 17,9-дюймовым экраном и проекцией на всю ширину лобового стекла. Для задних пассажиров предусмотрен 31-дюймовый экран, убирающийся в потолок. Модель предлагается с бензиновым двигателем (400 л.с.), двумя plug-in гибридными силовыми установками (до 612 л.с.) и электрической версией I7 с батареей 112,5 кВт·ч (запас хода до 680 км). Цены варьируются от 890 тысяч до 1,315 млн шекелей.
Новые пикапы от KGM и Toyota
Компания «Телкар» начала продажи пикапа KGM Musso (2,2-литровый турбодизель, 202 л.с., полный привод). Цена — около 275 тысяч шекелей. В свою очередь, Toyota представила новое поколение Hilux с 2,8-литровым турбодизелем и электрическим ассистентом (204 л.с.). Цены на модель варьируются от 310 до 360 тысяч шекелей.
Логистические трудности
Импортеры предупреждают о возможных задержках поставок в последнем квартале года из-за нехватки судов-автомобилевозов. Основная причина — резкий рост экспорта автомобилей из Китая (рост на 65% в первой половине 2026 года). В сочетании с напряженностью в Красном море это привело к росту стоимости аренды судов на 45% (до 90 тысяч долларов в день). Многие импортеры вынуждены переходить на более дорогую контейнерную перевозку.
