Взлеты и посадки под огнем: репортаж из кабины пилотов «Эль Аль»
Экипажи авиакомпании «Эль Аль» продолжают выполнять рейсы в условиях войны, сталкиваясь с угрозами ракетных обстрелов и помехами GPS. Пилоты вынуждены корректировать маршруты и следовать строгим протоколам безопасности, совмещая гражданские полеты с резервистской службой.
Незадолго до полуночи в аэропорту Бен-Гурион экипаж рейса «Эль Аль» в Тбилиси проводит нестандартный предполетный инструктаж. Капитан Саги Рубио обсуждает с коллегами две основные угрозы: помехи GPS и протокол действий при ракетном обстреле аэропорта.
Из кабины пилотов в защищенное пространство
Во время обсуждения протокола на случай сирены в аэропорту звучит реальный сигнал тревоги. «Вот вам наглядный пример, — комментирует Рубио в беседе с «Хадашот 12». — Мы как раз собирались закрывать дверь, когда получили предупреждение».
Согласно процедуре, экипаж обязан покинуть самолет, который считается уязвимой целью на взлетно-посадочной полосе, и укрыться в терминале. После отбоя тревоги пилоты возвращаются на борт, чтобы в сжатые сроки провести повторные проверки и выполнить вылет.
Испытания продолжаются и после взлета. Капитан Рубио отмечает, что вылет из аэропорта Бен-Гурион осуществляется без использования GPS из-за активных помех в регионе. Маршрут полета в Тбилиси также был изменен: теперь самолеты огибают Кипр с запада, чтобы сохранять безопасную дистанцию от побережий Ливана и Сирии.
Работа на два фронта
Реальность израильских экипажей осложняется тем, что многие пилоты совмещают гражданские рейсы с активной резервистской службой. Пилот А. рассказывает, что вышел на рейс сразу после трех недель службы в резерве. Для него это две параллельные задачи: защита страны и доставка граждан обратно в Израиль.
Возвращение в страну также сопряжено с рисками. Капитан Од Бар-Он описывает готовность к сценарию ракетной атаки во время посадки. В таком случае диспетчеры направляют самолеты в зоны ожидания над морем на большой высоте.
«Мы берем с собой огромные запасы топлива, чтобы иметь возможность безопасно ждать над морем», — поясняет Бар-Он.
