Wizz Air не откроет базу в Израиле после срыва переговоров с Минтрансом

Переговоры о создании операционной базы лоукостера Wizz Air в Израиле зашли в тупик после нескольких месяцев контактов между компанией и министерством транспорта. В министерстве связывают это с тем, что авиаперевозчик не возобновляет полеты в Израиль, однако по факту речь идет об обстоятельствах, которые были заранее известны обеим сторонам. На прошлой неделе министр транспорта Мири Регев провела беседу с генеральным директором компании Джозефом Варади, призвав его ускорить возвращение рейсов, в том числе в поэтапном режиме. Это обращение должно было продемонстрировать приверженность компании местному рынку в преддверии создания базы, но на практике не привело к изменению ее позиции.

На фоне этих событий Агентство авиационной безопасности Европейского союза (EASA) продлило рекомендацию европейским авиакомпаниям воздержаться от полетов в Израиль как минимум до 12 мая. Ранее, опираясь на аналогичные рекомендации, Wizz Air неоднократно откладывала возобновление деятельности. Хотя данные рекомендации не являются обязательными, они влекут за собой серьезные страховые и операционные последствия, из-за чего большинство компаний предпочитают им следовать.

В министерстве транспорта признавали это на протяжении всего периода, продолжая продвигать проект создания базы параллельно с отсутствием деятельности компании в стране. В ведомстве подчеркивали, что невозвращение Wizz Air на данном этапе не должно сорвать переговоры, так как расчет строился на долгосрочную перспективу.

Рассматриваются альтернативные варианты

Развитие событий происходит после значительных шагов, предпринятых для обеспечения возможности создания базы. В частности, государство разрешило Wizz Air оставлять самолеты на ночевку в Израиле — это дает важное операционное преимущество и позволяет компании действовать подобно местным перевозчикам в часы пикового спроса. Теперь, даже при приостановке контактов с Wizz Air, наличие разрешения на ночевку самолетов оставляет дверь открытой для другого иностранного лоукостера. Министерство транспорта рассматривает дополнительные альтернативы, не включающие Wizz Air, с целью привлечения иностранного игрока для усиления конкуренции на рынке.

Стоит отметить, что недавняя смена власти в Венгрии могла повлиять на экономические и регуляторные приоритеты местных компаний, действующих на международной арене. Это может отражаться на подходе к управлению рисками, авиационной политике и отношениях с рынками, чувствительными с точки зрения безопасности, косвенно влияя на темпы принятия решений компанией относительно расширения деятельности в Израиле.

Напомним, что инициатива по созданию операционной базы Wizz Air в Израиле изначально столкнулась с широким сопротивлением со стороны израильских авиакомпаний. Протест рабочих комитетов отрасли вылился в серьезную конфронтацию из-за опасений за конкуренцию и рабочие места, вплоть до угроз остановить работу аэропорта Бен-Гурион незадолго до начала операции «Львиный рык». Рабочие комитеты в авиационной отрасли обладают значительным общественным весом, особенно в предвыборный период, что влияет на среду принятия решений, в которой действует министр транспорта Мири Регев.