Закулисье авиации: как пилоты формируют свой график полетов?

Аддва Амир, 31-летняя пилотесса из Hawaiian Airlines, живущая на Гавайях, в своем подкасте «Пилот» приоткрывает завесу тайны над профессией, о которой у пассажиров сложилось немало стереотипов.

Раз и навсегда: могут ли пилоты управлять любым самолетом?

Пилот раскрывает: что на самом деле происходит в Бермудском треугольнике

Не то, что вы думали: чем занимаются пилоты между своими рейсами

Аддва часто отвечает на вопросы о том, летают ли пилоты по одним и тем же маршрутам и в одно и то же время. Она подчеркивает, что в авиакомпаниях существует два типа сотрудников: «пилоты резерва» (reserve) и «пилоты линии» (line).

Пилоты резерва — это, как правило, новички, только начинающие свой путь в конкретной авиакомпании. У них нет постоянного расписания: они работают определенное количество дней в месяц, оставаясь на связи. Если авиакомпании требуется подмена, их вызывают, и они должны быть готовы прибыть в аэропорт в течение двух-трех часов. Вызов может поступить, а может и нет — график здесь крайне непредсказуем.

У «пилотов линии» есть заранее составленное расписание, но и оно не всегда фиксировано. В большинстве компаний действует так называемая «биддинг-система» (bidding system). Каждый пилот подает заявку с предпочтениями: желаемые направления, удобное время вылета, продолжительность рейсов или конкретные даты выходных. Чем больше стаж пилота в компании, тем выше вероятность, что система удовлетворит его запрос. Новички же получают то, что осталось.

Пилоты могут запрашивать самые разные условия: например, летать только в Японию, начинать смены после часа дня или выбирать поездки (trips) определенной длительности. Система распределяет рейсы, исходя из стажа и потребностей компании. Важно понимать, что даже опытные пилоты не всегда получают желаемое, а сам процесс «биддинга» прозрачен — коллеги часто могут видеть заявки друг друга.

Не стоит забывать и о динамичности самой авиаиндустрии. Авиакомпании меняют расписание, открывают и закрывают сезонные маршруты, корректируют время вылетов. Это делает работу пилота живым и постоянно меняющимся процессом.

Итог прост: фиксированного маршрута и неизменных часов работы не существует, особенно на начальных этапах карьеры или в статусе резервного пилота. С накоплением опыта возможностей для маневра становится больше, но даже тогда стопроцентной гарантии получения желаемого графика нет.

Больше секретов и историй из жизни авиации можно найти в подкасте «Пилот» или в Instagram-аккаунте Аддвы Амир.