Аэропорт в Табе стал ключевым узлом для вылета из Израиля
На фоне сокращения рейсов в аэропорту Бен-Гурион и ограничений на полеты над Иорданией, аэропорт в Табе стал основной альтернативой для израильских путешественников. Однако деятельность в нем остается ограниченной, а расходы на пересечение границы резко возросли.
В то время как израильские авиакомпании сводят к минимуму деятельность в аэропорту Бен-Гурион, аэропорт в Табе превращается из малоиспользуемого объекта в важный логистический узел военного времени. Если во время операции «Огненные столбы» Акаба считалась предпочтительной альтернативой, то теперь, из-за указаний EASA о запрете полетов над Иорданией, Египет стал основным вариантом для европейских авиакомпаний.
На сегодняшний день из Табы авиакомпания «Аркиа» выполняет рейсы в Рим, а перевозчики Tus и Blue Bird обеспечивают сообщение с рядом европейских направлений. В остальном работа аэропорта ограничена и ориентирована преимущественно на сезонные рейсы и европейский туристический поток, прибывающий в регион Красного моря.
Иегуда Зафрани, эксперт по международной авиации и руководитель направления туризма в потребительском клубе «Хот», поясняет, что этот аэропорт не функционирует на регулярной основе. По его словам:
«Обычно там работают чартерные рейсы или лоукостеры, управляемые группами. Даже сегодня, в чрезвычайное время, аэропорт не функционирует как полноценный регулярный хаб.»
В обычные дни аэропорт обслуживает рейсы из Каира, а также европейские линии таких компаний, как польская LOT и чешская Smartwings, связывающие регион с Прагой, Брно, Катовице, Будапештом и Варшавой.
В компании «Кавей Хуфша», эксплуатирующей рейсы Blue Bird и Tus, отмечают, что если в начале войны рейсы в направлении Табы были полностью заполнены, то сегодня ситуация изменилась: вылеты из Табы остаются востребованными, в то время как обратные рейсы зачастую пустуют.
Что нужно знать пассажирам
Аэропорт Таба расположен примерно в 40 км от пограничного перехода Бегин в Эйлате. Поездка на такси занимает от 45 минут до часа. Стоимость проезда составляет около 80–100 шекелей; водители принимают как шекели, так и доллары. Наряду с логистическими сложностями, на прошлой неделе власти Египта объявили о резком повышении сборов: теперь за пересечение границы пассажиру, направляющемуся в аэропорт, придется заплатить 60 долларов вместо прежних 25. Это уже второе значительное подорожание за последние два с половиной месяца, при этом тариф на проезд автомобиля вырос в пять раз и достиг 50 долларов.
Сбор за переход в Табе включает оплату около 120 шекелей на израильской стороне и дополнительный платеж наличными на египетском КПП, расположенном в полукилометре от терминала. Йони Ваксман, заместитель председателя «Офир Турс», напоминает, что аэропорт был модернизирован около десяти лет назад для обслуживания европейских чартеров и лоукостеров, поэтому располагает лишь «относительно небольшим терминалом и скромным пассажирским залом».
Почему не задействуют аэропорт Рамон?
Недалеко от Табы находится аэропорт Рамон, который в обычное время часто называют «белым слоном». Он мог бы стать альтернативой для возвращения израильтян в страну, реализовав свое предназначение как резервного аэропорта. На фоне сокращения активности в Бен-Гурионе руководство «Эль-Аль» призвало открыть Рамон «для сохранения авиационной деятельности и обеспечения потребностей пассажиров».
Тем не менее, в условиях боевых действий приоритет отдается вопросам безопасности. Министр транспорта Мири Регев сообщила, что начальник Генштаба отклонил ее запрос на открытие аэропорта для гражданских рейсов, несмотря на ее аргументы о том, что риски безопасности в Рамоне ниже, чем в Бен-Гурионе.
