Авиакомпании требуют в суде отмены компенсаций за отмененные рейсы
Авиакомпании подали иск в Верховный суд с требованием освободить их от компенсаций пассажирам за отмену рейсов во время 40-дневного закрытия неба в ходе операции «Рыв льва».
Зарубежные авиакомпании и «Эль Аль» обратились в Верховный суд с петицией, в которой просят освободить их от выплаты компенсаций за расходы пассажиров, чьи рейсы были отменены в период операции «Рыв льва». Компании просят провести срочное слушание по этому вопросу, который они определяют как «петицию, вызывающую сложный и срочный правовой вопрос, имеющий самые прямые и значительные последствия для авиационной отрасли».
В декабре 2025 года аналогичная петиция была подана в связи с закрытием неба во время операции «Со львом», и слушание по этому процессу должно состояться в марте. По всей видимости, обе петиции будут объединены.
На этот раз, в отличие от предыдущей петиции, речь идет не о 12 днях, в течение которых небо было закрыто, а о периоде в 40 дней. Требование заключается в том, чтобы суд обязал министра транспорта Мири Регев объяснить, почему она не воспользовалась полномочиями, предоставленными ей в поправке к Закону об авиационных услугах, и не установила лимит дней для выплаты расходов пассажиров авиакомпаниями. Утверждается, что авиакомпании должны быть полностью освобождены от ответственности за выплату расходов пассажиров.
Речь идет об обязанности выплаты компенсации за расходы на проживание, еду, питье и транспорт, которые израильтянам пришлось оплатить из собственного кармана до того, как им была предоставлена возможность вернуться в страну, когда воздушное пространство было закрыто для полетов. Петиция была подана адвокатами Ширли Кацир, Амиром Вароном, Лиором Линьхардом и Шмуэлем Халеви из юридической фирмы FBC.
«Была лишена возможность предоставить альтернативу пассажирам»
Авиакомпании, подающие петицию, объясняют, что в отличие от операции «Со львом», в марте 2026 года общественность знала о возможности проведения военной операции, и несмотря на это, люди решили лететь.
Зарубежные авиакомпании, например, возобновили свои полеты в Израиль после призыва государства возобновить международное авиасообщение со страной, чтобы увеличить предложение рейсов, снизить их стоимость и обеспечить гражданам Израиля доступность мест на рейсах.
С внесением поправок в закон было определено, что обязанность предоставлять услуги помощи распространяется на случаи, когда авиакомпания может предложить альтернативный рейс. До даты альтернативного рейса помощь призвана дать ответ пассажирам, вынужденным ждать короткое время, и профинансировать их расходы на гостиницу и пребывание.
Однако в данном случае, утверждают авиакомпании, речь идет не об ожидании, а о продолжающейся неопределенности. «Речь идет о самом длительном периоде в истории Государства Израиль, в течение которого воздушное пространство Израиля оставалось закрытым для выполнения регулярных коммерческих рейсов. В этих обстоятельствах авиакомпании были вынуждены не выполнять свои рейсы в Израиль и были лишены какой-либо практической возможности предоставить альтернативу пассажирам при отсутствии каких-либо указаний относительно даты, когда их возвращение к деятельности в Израиле станет возможным», — говорится в петиции.
«Не может быть никаких сомнений в том, что ответственность за остановку деятельности в аэропорту Бен-Гурион лежит на Государстве Израиль. Нет никакой логики и никакого оправдания в перекладывании экономического и практического ущерба на плечи авиакомпаний». В качестве альтернативы было запрошено средство правовой защиты в виде ограничения обязанности выплаты компенсации только двумя ночами.
Каков ущерб?
«Сами авиакомпании понесли тяжелейший ущерб», — подробно описывается в петиции. — «В том числе полная остановка деятельности на маршрутах из Израиля и в Израиль, масштабное нарушение международных полетных обязательств, операционный ущерб, жалобы и иски со стороны пассажиров... и все это из-за решения государства закрыть воздушный центр».
Из информации, предоставленной Globes, следует, что ущерб, нанесенный авиакомпаниям в целом в результате закрытия неба во время операции «Рыв льва», оценивается в 1 миллиард шекелей (380 миллионов долларов). Только компания «Эль Аль» сообщила об ущербе в 150 миллионов долларов. Если авиакомпаниям придется платить и нести эти убытки, зарубежные авиакомпании предупреждают, что они больше не захотят летать в Израиль, и пострадает от этого потребитель.
В ходе операции «Рыв льва» было отменено около 40 тысяч взлетов, по оценкам, речь идет примерно о 100 рейсах в день. Это вызвало волну исков: в судах рассматриваются десятки коллективных исков и тысячи исков в мировых судах и судах по мелким искам.
«Пока не будет решен вопрос о том, распространяется ли обязанность предоставления услуг помощи также на ситуацию продолжительного закрытия неба, заявительницы подвергаются огромному количеству исков, включая коллективные иски, в которых податели исков требуют взыскать с них астрономические суммы», — написано в петиции. «Статья 9А Закона об авиационных услугах, измененная в рамках Поправки № 2, была призвана избавить от необходимости новых законодательных процедур в любой чрезвычайной ситуации и предоставить министру транспорта быстрый, определенный и контролируемый механизм адаптации режима бремени к исключительным обстоятельствам. Несмотря на это, после операции „Рыв льва“ никакой законодательной адаптации проведено не было, и министр транспорта не воспользовалась предоставленными ей полномочиями», — добавили они.
