Авиация в «режиме выживания»: 20 мировых компаний сокращают рейсы

Перебои с проходом судов через Ормузский пролив усугубляют кризис в мировой авиационной отрасли. Маршрут, который в последние дни неоднократно закрывался и открывался, привел к нестабильным поставкам нефти и топлива. Теперь авиакомпании опасаются не только резкого роста цен, но и реального физического дефицита авиационного керосина.

По оценкам Международного энергетического агентства (IEA), имеющихся запасов топлива хватит всего на шесть недель. Генеральный директор Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш предупреждает, что в Европе отмены рейсов могут начаться «уже к концу мая» — ситуация, которая уже наблюдается в ряде регионов Азии.

Ожидается, что мировое предложение авиаперевозок в мае сократится примерно на 3%. Согласно данным аналитической компании Cirium, около 20 крупнейших авиакомпаний уже приступили к сокращению полетных программ. Прогноз роста отрасли на текущий год был пересмотрен в сторону понижения: вместо ожидавшихся 4%-6%, эксперты допускают падение показателей до 3% при определенных сценариях.

Масштабы сокращений

Последствия кризиса уже ощущаются на глобальном рынке:

Европа: KLM отменяет около 80 менее прибыльных рейсов; Scandinavian Airlines сократила около 1000 рейсов в апреле; Lufthansa вывела из эксплуатации 27 самолетов и закрыла региональное подразделение CityLine; Edelweiss Air отменила маршруты в Денвер и Сиэтл, сократив частоту полетов в Лас-Вегас.
Азия: Vietnam Airlines приостановила семь внутренних маршрутов и планирует сокращение деятельности до 20%; AirAsia сократила около 10% рейсов, подняв цены на билеты на 30%-40%; в Китае фиксируются ежедневные отмены.
Северная Америка: United Airlines сокращает пропускную способность на 5%; Delta Air Lines уменьшает деятельность на 3,5%; Air Canada отменяет рейсы в Нью-Йорк.
Австралия: Qantas сокращает внутреннюю пропускную способность на 5% и уменьшает количество рейсов в США; Air New Zealand отменила около 1100 рейсов.

Помимо сокращения маршрутов, авиакомпании начинают вводить топливные сборы, достигающие 400 долларов на дальнемагистральных направлениях.

Ситуация в Израиле

Для израильских авиаперевозчиков кризис проявляется прежде всего в резком росте цен на топливо. На данный момент признаков физического дефицита топлива в Израиле нет, однако основное влияние оказывается на операционные расходы. Нестабильность в сфере безопасности также влияет на готовность иностранных авиакомпаний продолжать работу в стране. В условиях глобального сокращения пропускной способности авиакомпании вынуждены выбирать наиболее приоритетные направления, и маршруты, воспринимаемые как сложные или нестабильные, могут оказаться под угрозой.

Тем временем компании «Эль Аль» и «Исраэйр» расширяют свои авиапарки, рассчитывая занять освобождающиеся ниши на рынке в случае дальнейшего ухода иностранных перевозчиков.