Чистая прибыль «Ракевет Исраэль» упала на 40%, компания расторгла контракт с испанским подрядчиком

Компания «Ракевет Исраэль» (Железные дороги Израиля) подвела итоги сложного финансового года, на показатели которого повлияли последствия войны в июне и повреждение инфраструктуры электрификации в августе. Согласно отчетности, чистая прибыль компании в 2025 году снизилась примерно на 40%, составив 48 миллионов шекелей. При этом операционная прибыль в размере 27,1 миллиона шекелей, зафиксированная в 2024 году, сменилась операционным убытком в 26,8 миллиона шекелей.

Выручка компании выросла на 5%, достигнув 3,65 миллиарда шекелей. Показатель EBITDA в 2025 году составил 54 миллиона шекелей по сравнению со 108 миллионами шекелей годом ранее. Доходы от пассажирских перевозок составили около 248 миллионов шекелей (против 242 миллионов в 2024 году), однако прибыль в этом сегменте сократилась почти на 20%, до 70 миллионов шекелей. В секторе грузоперевозок доходы выросли на 8%, до 175 миллионов шекелей, при этом убыток сегмента увеличился до 63 миллионов шекелей по сравнению с 23 миллионами шекелей в 2024 году.

Себестоимость продаж и услуг в 2025 году достигла 3,47 миллиарда шекелей (в 2024 году — 3,23 миллиарда). Основными факторами роста расходов стали:

• Увеличение затрат на заработную плату на 11% (154 миллиона шекелей) из-за расширения штата, сверхурочных выплат и повышения минимальной зарплаты.

• Рост расходов на охрану и безопасность на 40 миллионов шекелей.

• Дополнительные издержки в размере 8 миллионов шекелей, связанные с ущербом от столкновения грузового поезда с инфраструктурой электроснабжения в августе.

Смена подрядчика в проекте электрификации

Руководство «Ракевет Исраэль» объявило о прекращении сотрудничества с испанской компанией SEMI, которая курировала проект электрификации на протяжении последнего десятилетия. Проект сопровождался постоянными задержками, которые усугубились в условиях текущей ситуации в сфере безопасности, затрудняющей работу иностранных специалистов.

Для снижения зависимости от внешнего подрядчика работы на трассе 431 и двух участках Восточной железной дороги переданы израильским компаниям «Линум» и «Бен Ари». Каждый из этих участков составляет около 50 км из общей сети протяженностью 1450 км. На текущий момент завершено 75% проекта электрификации. У компании SEMI остаются незавершенными работы на участке протяженностью 400 метров. В руководстве железной дороги рассчитывают, что привлечение местных компаний позволит ускорить реализацию проекта.