Компания «Дения Сибус» выиграла тендер на сумму более 100 млн шекелей для линии метро M2

Компания «Дения Сибус» выиграла тендер компании «Нета» на выполнение второго этапа подготовительных работ в депо «Сгула» для линии метро M2 на сумму более 100 миллионов шекелей, как стало известно изданию «Калькалист». Эти работы представляют собой очередной этап подготовки инфраструктуры к выходу крупных подрядчиков на работы по проекту «Инфра-1» для метро.

«Дения Сибус» была выбрана после того, как компания «Денрейл» уже выполнила этап предварительных работ и обеспечила готовность площадки в депо «Сгула». Работы в депо, которое занимает около 350 дунамов, будут включать отвод русла ручья, проходящего по территории комплекса, земляные работы объемом около 1 миллиона кубометров, возведение подпорных стен общей протяженностью около 2 километров и подготовку площадки для строительства станции метро «Петах-Тиква — Сгула». В будущем депо будет использоваться для обслуживания, эксплуатации и хранения поездов линии M2.

Параллельно с работами в депо в районе Кфар-Ганим начались работы по строительству первой шахты для запуска линии M2. Речь идет об инфраструктуре, которая в дальнейшем будет использоваться для спуска проходческого щита (TBM) под землю, откуда начнется прокладка тоннелей метро. Ожидается, что шахта достигнет глубины около 35 метров, что соответствует высоте 12-этажного здания. Проходческий щит будет опущен в шахту с помощью специального крана, и после его сборки начнутся подземные работы. Ожидается, что в рамках проекта метро в Гуш-Дане будут одновременно работать около 24 проходческих машин, что подчеркивает инженерный и операционный масштаб проекта.

Сама линия M2 должна протянуться примерно на 26 километров и включать 22 станции. Она соединит Петах-Тикву, Гиват-Шмуэль, Бней-Брак, Гиватаим, Рамат-Ган, Тель-Авив и Холон и, как ожидается, будет перевозить более полумиллиона пассажиров в день. Вдоль маршрута линии расположены ключевые центры притяжения, включая Университет Бар-Илан, комплекс «Азриэли» (Ха-Шалом) и «Кирия», площадь «Габима», рынок «Кармель» и медицинский центр «Вольфсон».

Завершение строительства линии M2 должно повлиять не только на систему общественного транспорта, но и на доступность ключевых центров занятости, торговли и услуг в мегаполисе, и она считается самой центральной линией в системе метро.

«Инфраструктурные работы в депо «Сгула» подготавливают почву для строительства комплекса депо и станции, в то время как работы на шахте приближают проект к этапу, когда первые проходческие машины начнут работу под землей», — заявил Таль Малка, директор отдела строительства линии M2 в компании «Нета».