Дина Бен Таль Ганенсия: итоги работы в «Эль Аль»

Можно сказать всё что угодно о четырех годах пребывания Дины Бен Таль Ганенсия на посту генерального директора «Эль Аль», всё, кроме слова «рутина». Она вступила в должность в период пандемии, справлялась с двухлетней войной, уходом иностранных авиакомпаний, необходимостью в спасательных рейсах, иранскими атаками и небом, которое открывалось и закрывалось порой по мгновенному уведомлению. Она дважды вошла в историю: как первая женщина, возглавившая «Эль Аль», и как руководитель, приведший компанию к рекордной прибыли — около 950 миллионов долларов в период войны. Однако вместе с достижениями пришли критика и штрафы.

Теперь, в первом интервью после ухода, она рассказывает о событиях тех дней, отвечает на жалобы о завышении цен, касается своего внезапного ухода и делится планами на будущее.

Дина Бен Таль Ганенсия

Личное: 53 года, замужем, двое детей, проживает в Ор-Иегуде.
Профессиональное: бывший генеральный директор «Эль Аль»; ранее занимала различные должности в компании и была партнером в консалтинговой фирме TASC.
Хобби: играет в пиклбол.

Мы встречаемся через несколько недель после того, как Антимонопольное управление наложило на «Эль Аль» штраф в размере 121 миллиона шекелей за чрезмерный уровень цен в дни войны. Вскоре после этого уполномоченная по вопросам конкуренции Михаль Коэн объявила, что рассматривает возможность наложения на авиакомпанию еще одного штрафа в размере 110 миллионов шекелей по подозрению в злоупотреблении монопольным положением в сфере обслуживания самолетов. Кроме того, обсуждается вопрос о наложении персональных санкций на двух высокопоставленных должностных лиц, включая Бен Таль Ганенсия, в размере сотен тысяч шекелей на каждого.

Читайте также:

Интервью | Предпринимательница, работавшая над «Железным куполом», а сегодня желающая заселить Луну
Интервью | Гендиректор, купившая собственные акции на 6 миллионов шекелей: «Мои дочери будут обеспечены»
Интервью | Гендиректор, оставившая высокий пост в американской корпорации — и вошедшая в индекс ТА-35
Интервью | Исследовательница, получившая признание за мгновение до того, как иранская ракета разрушила её лабораторию

Ожидается, что компания попытается доказать свою невиновность на слушаниях, но если оба штрафа будут реализованы, их общая сумма в 231 миллион шекелей составит 6,7% от прибыли «Эль Аль» во время войны. Это ощутимый удар с болезненным посланием.

«Нужно понимать, что значило выпускать рейсы в те дни, с какими ситуациями в вопросах безопасности мы сталкивались. Если бы мы могли добавить рейсы, мы бы добавили. Но инвентарь был ограничен», — объясняет Бен Таль Ганенсия причины высоких цен. — «Даже когда мы пытались снизить или ограничить цены, в течение 24 часов все места заканчивались. Если бы можно было создать дополнительный инвентарь, а мы бы решили этого не делать, чтобы заработать больше — тогда вы правы. Но это было не так. Пилоты — тоже ограниченный ресурс. Пилот не может налетать более 1000 часов в год, 100 в месяц. Одна компания не может заменить 100 компаний, которые отсюда ушли».