Эффект бабочки: кризис на Ближнем Востоке угрожает авиаперевозкам в Азии

Война на Ближнем Востоке продолжает создавать эффекты вдали от фронта — и на этот раз они затронули авиационную отрасль Азии. Кризис начался после того, как Китай около десяти дней назад приказал нефтеперерабатывающим заводам страны прекратить подписание новых экспортных контрактов на авиационное топливо, а позже полностью остановил экспорт переработанного топлива.

Вскоре после этого Таиланд также объявил о запрете на экспорт нефтепродуктов во многие страны — шаг, который значительно сокращает источники поставок для стран региона.

Решение Китая и Таиланда прекратить экспорт авиационного топлива уже вызывает опасения по поводу дефицита, при этом во Вьетнаме предупреждают, что начиная с апреля возможно сокращение рейсов.

Авиакомпании готовятся к изменениям в расписании, в то время как цены на топливо взлетают, угрожая сделать многие маршруты нерентабельными.

Согласно документам Управления гражданской авиации Вьетнама, страна импортирует более двух третей потребляемого ею авиационного топлива, при этом около 60% поставок поступает из Китая и Таиланда.

Вследствие решения этих двух стран власти в Ханое предупредили, что с начала апреля существует реальный риск нехватки топлива для местных авиакомпаний.

В авиационном управлении Вьетнама попросили авиакомпании пересмотреть планы полетов, особенно на внутренних линиях, и подготовиться к сокращению деятельности в случае нарушения поставок.

Параллельно операторы аэропортов получили указание подготовить дополнительные парковочные места для самолетов на случай, если авиакомпании будут вынуждены приостановить эксплуатацию части флота.

Сингапур также сокращает поставки

Проблема не ограничивается только Китаем и Таиландом. Согласно сообщениям, поставки из Сингапура также сократились в последнее время, что усиливает опасения по поводу дефицита.

Две крупнейшие компании-импортера в стране, Petrolimex и Skypec, объявили, что могут гарантировать поставки топлива только до конца марта. По их словам, контракты на поставки в апреле находятся под угрозой и могут не быть реализованы.

В документе, переданном Skypec регулятору, даже рекомендовалось рассмотреть возможность ограничения полетов только жизненно важными внутренними маршрутами, если конфликт на Ближнем Востоке продолжится.

Дипломатические усилия

Кризис уже достиг и дипломатического уровня. Министр иностранных дел Вьетнама поднял вопрос энергетической безопасности на встрече со своим китайским коллегой. Кроме того, премьер-министр Вьетнама попросил Таиланд помочь в борьбе с дефицитом во время встречи с послом Таиланда в Ханое.

Цены взлетают

Даже если поставки топлива стабилизируются, цены уже растут. Согласно данным торгов в Сингапуре, цена авиационного топлива выросла примерно до 57 долларов за баррель — более чем в 1,5 раза выше цены, которая была до начала конфликта на Ближнем Востоке.

В авиационном управлении Вьетнама предупредили, что рост цен может сделать многие маршруты нерентабельными.

Одна из местных компаний, Sun PhuQuoc Airways, уже объявила, что скорректирует расписание рейсов в ближайшие месяцы из-за волатильности цен на топливо.

Трудности с поиском альтернативных поставщиков

Вьетнамский регулятор отметил, что в нынешней ситуации крайне трудно найти альтернативных поставщиков. Оба нефтеперерабатывающих завода в стране также работают под давлением необходимости увеличения производства других нефтепродуктов и поэтому не в состоянии значительно увеличить выпуск авиационного топлива.

Тем временем авиакомпании и импортеры также предупреждают о проблемах с финансированием, после того как скачок цен заставляет их быстро достигать кредитных лимитов в банках.

Значение: если ситуация сохранится, пассажиры в азиатском регионе могут уже в ближайшее время увидеть сокращение количества рейсов и рост стоимости авиабилетов.