Эксперты ставят под сомнение сделку по продаже «Цим»

В рамках регуляторной борьбы за одобрение продажи «Цим» были представлены экспертные заключения Гиоры Айленда и Союза морских офицеров, которые ставят сделку под сомнение. Айленд заморозил свой документ для повторной проверки. Документы предостерегают от нанесения ущерба способности Израиля получать снабжение в чрезвычайных ситуациях.

Гигантская сделка по продаже «Цим» немецкой судоходной компании Hapag-Lloyd и израильскому фонду FIMI продолжает сталкиваться с сопротивлением: вчера сотрудники компании направили в соответствующие правительственные министерства экспертное заключение, подготовленное генерал-майором (в рез.) Гиорой Айлендом, которое предупреждает о её стратегических и экономических последствиях. При этом Айленд заморозил свой отчет после подачи для повторной проверки. Еще одно экспертное заключение, поданное от имени Союза морских офицеров, также вызывает вопросы относительно структуры сделки, будущего морского персонала и способности Израиля полагаться на «Цим» в чрезвычайных ситуациях. На фоне: регуляторная и политическая борьба за одобрение сделки.

«Нельзя допускать реализации сделки по продаже "Цим", которая включает продажу большей части компании иностранным структурам», — написал Айленд в подготовленном им заключении. Айленд заявил вчера, что заморозил экспертное заключение, так как FIMI представил ему три аргумента, которые он хочет проверить: «С того момента, как компания стала публичной, теоретически невозможно предотвратить захват её иностранными или даже враждебными элементами. По той же причине у правительства Израиля нет возможности изменить условия "золотой акции", хотя это и требуется. Поэтому правильное сравнение, по мнению FIMI, должно проводиться не между существующей ситуацией и предложением FIMI, а между предложением FIMI и более плохими вариантами развития событий в будущем. С моей точки зрения, потребность в безопасности, которую я затронул, остается прежней, но другие вопросы я проверю и на следующей неделе дам окончательное заключение».

Параллельно Союз морских офицеров написал, что «пока не будут полностью прояснены деловые отношения и обязательства между фондом FIMI, как предполагаемым владельцем "Новой Цим", и немецкой судоходной компанией Hapag-Lloyd, и в частности во всем, что касается механизмов субсидирования, обеспечения резерва для обновления и освежения флота судов и долгосрочных соглашений о перевозках, создается впечатление, что речь идет о шаге, который не дает полного экономического и стратегического ответа. В этой ситуации существует опасение, что "Новая Цим" фактически послужит лишь формальным решением, целью которого является выполнение требований "золотой акции", без обеспечения долгосрочного ответа на стратегический вопрос первостепенной важности для Государства Израиль».

Сделка по покупке, согласно которой немецкая Hapag-Lloyd и фонд FIMI выплатят 4,2 миллиарда долларов акционерам компании, требует одобрения государства. Фонд FIMI прилагает большие усилия, чтобы справиться с общественной критикой и сопротивлением таких структур, как Антимонопольное управление и министр транспорта Мири Регев, в отношении одобрения сделки. В FIMI ожидают, что сделка принесет фонду большую прибыль, так как немецкая компания обеспечивает поддержку результатов «Новой Цим», несмотря на то, что та будет отделена от международной «Цим».

Айленд, занимавший высокие посты в армии и бывший главой Совета национальной безопасности, уже 18 лет работает в оборонной промышленности в рамках своей частной компании. В подготовленном им заключении он намекает, что, несмотря на то, что «Новая Цим» получит 16 судов — на пять больше, чем требует «золотая акция», — все еще остаются несколько существенных проблем. «Большая часть компании "Цим", которая должна быть продана Hapag-Lloyd, будет безвозвратно потеряна с точки зрения способности Государства Израиль прибегать к её помощи и использовать её в чрезвычайных ситуациях. Некоторыми из владельцев компании Hapag-Lloyd являются даже катарские и саудовские структуры, которые не обязательно солидарны с интересами Государства Израиль... Израильская же "Цим", напротив, останется небольшим образованием, и крайне сомнительно, сможет ли она существовать самостоятельно и сохранять достаточную критическую массу деятельности, которая позволила бы компании содержать себя».

Далее он добавляет, что правительство должно ужесточить условия «золотой акции» «Цим», условия которой были определены 30 лет назад и более не актуальны: «Если бы сегодня правительству потребовалось установить условия "золотой акции" в "Цим", вполне вероятно, что оно ужесточило бы их неизмеримо...». Айленд отмечает, что как «стране-острову», функционирование которой в вопросах снабжения и транспортировки товаров и необходимых людей в чрезвычайных ситуациях можно легко затруднить или даже парализовать, Израилю необходимы ресурсы, которые ВМС не смогут восполнить.

Союз морских офицеров, в свою очередь, указывает на тот факт, что «Цим» фактически служит основным поставщиком кадров для израильского торгового флота. «Морские офицеры, работающие на судах компании, составляют профессиональную основу израильского судоходства... Следовательно, любое ухудшение финансового состояния компании напрямую влияет на объем занятости на море, на подготовку следующего поколения морских офицеров и на кадровый резерв морских сил Государства Израиль. Вследствие долговых урегулирований и "стрижек" (списаний долгов), через которые прошла компания в прошлом десятилетии, численность занятого в ней морского персонала была значительно сокращена. Это сокращение уже имеет практические последствия сегодня, и, среди прочего, возник дефицит профессиональных кадров на морских должностях...».

Союз также напоминает, что «Новая Цим» будет работать в Средиземном море в условиях особо высокой конкуренции. «Фактически эта линия, которая не заходит в Турцию по политическим причинам и в другие страны Северной Африки, по сути действует с позиции значительного отставания по сравнению с гигантами судоходства в Средиземном море... В отсутствие внутренних механизмов поддержки или долгосрочных коммерческих соглашений с немецкой материнской компанией возникает существенный вопрос относительно способности этой деятельности существовать независимо в течение длительного времени».