Эрдоган и Асад связывают руки Израилю: битва за «обход Ормуза»
Два маршрута конкурируют за создание сухопутной оси для перевозки товаров, способной заменить заблокированный Ормузский пролив. Первый вариант — турецко-саудовская ось через Иорданию и Сирию, второй — продвигаемый Израилем коридор через страны Персидского залива, Иорданию и Хайфу. Пока Израиль медлит, Турция и Саудовская Аравия подписали меморандум о взаимопонимании, закрепляющий их позиции в проекте стоимостью в сотни миллиардов долларов.
Двойная блокада Ормузского пролива — иранцами и американцами — и постоянные атаки хуситов на Баб-эль-Мандебский пролив наглядно показывают, насколько мировая торговля зависит от уязвимых морских путей. Это вынуждает пересчитывать маршруты и искать решения для создания сухопутного сообщения между Индией и Европой. Две амбициозные программы конкурируют сегодня за решение, которое способно изменить структуру мировой торговли: ось, соединяющая Саудовскую Аравию с Турцией через Иорданию и Сирию, и ось, проходящая через страны Персидского залива, Иорданию и Израиль.
Пока Израиль продолжает медлить, на турецко-саудовском направлении зафиксирован прогресс. В социальной сети X министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадир Уралоглу сообщил, что его страна подписала два меморандума о взаимопонимании с Саудовской Аравией в сферах железных дорог и логистики. По его словам, соглашения были достигнуты после встречи в Эр-Рияде с министром транспорта и логистики Саудовской Аравии Салехом аль-Джассером.
«Я надеюсь, что эти шаги, которые будут способствовать связности, торговле и развитию нашего региона, принесут благо и нашим странам», — написал Уралоглу.
Его коллега Салех аль-Джассер добавил: «Между двумя странами существует сотрудничество и координация на высоком уровне. У нас есть желание улучшить связность, будь то по воздуху, по морю, по суше или по железной дороге».
Железнодорожный маршрут 1908 года
Кризис вокруг Ормузского пролива возвращает на повестку дня старые проекты. Речь идет о маршруте, который соединит Саудовскую Аравию с Турцией через Иорданию и Сирию, с ответвлением в Ливан. В репортаже саудовского канала «Аль-Арабия» пояснили: «Ормуз закрыт, море больше не является надежным торговым путем. В этой точке возвращаются старые карты, но с новой интерпретацией: от суши к морю».
В репортаже упоминалось, что такая железнодорожная линия уже действовала в 1908 году и простиралась от Дамаска до Медины, при этом Дамаск был центром, от которого линии расходились на север к Алеппо, в Турцию и Бейрут. Сегодня эта идея формулируется заново: речь идет не о перевозке паломников, а о потоке товаров и цепочках поставок. Теоретически открывается путь для продления непрерывной железнодорожной линии из Турции через Иорданию и Сирию в Саудовскую Аравию, а затем в остальные страны Персидского залива.
Видение Сирии
В Израиле также пытаются продвигать аналогичный план. В апреле прошлого года сообщалось, что в свете иранского шантажа израильские структуры ускоряют запуск инициативы коридора IMEC — торговой оси, которая соединит Индию с Европой через страны Персидского залива, Иорданию и Израиль.
Однако у Сирии есть свой стратегический план превратить страну в логистический и энергетический центр. Президент Сирии Башар Асад сообщил в апреле, что его страна надеется использовать свое положение для создания альтернативного маршрута, соединяющего Персидский залив с Турцией и обеспечивающего выход к Средиземному морю. Правительство Сирии продвигает проект «Четырех морей», стремясь создать сеть, соединяющую Персидский залив, Средиземное, Каспийское и Черное моря.
Кроме того, сирийская новостная сеть САНА сообщила о трехсторонней встрече в Аммане, на которой министры транспорта Сирии, Иордании и Турции подписали соглашения о сотрудничестве в сферах наземного, воздушного и морского транспорта. Было заявлено, что реализация проекта начнется немедленно и продлится около трех лет.
Наряду с этим, в ОАЭ и Саудовской Аравии существуют сухопутные нефтепроводные маршруты. 15 мая прошлого года в ОАЭ объявили об ускорении строительства нового нефтепровода из Абу-Даби в Фуджейру, который планируется запустить в 2027 году. Проект фактически представляет собой еще один способ обхода Ормузского пролива.
