Флешбэк к войне Судного дня: цены на нефть растут, но мир готов лучше
Закрытие Ормузского пролива спровоцировало масштабный энергетический кризис, однако мировая экономика сегодня менее уязвима, чем в 1973 году. США стали нетто-экспортером нефти, а доля углеводородов в энергобалансе значительно снизилась. Тем не менее, отмена стимулов для электромобилей администрацией Дональда Трампа вновь усиливает зависимость от ископаемого топлива.
Мировая экономика переживает тревожный флешбэк в 1970-е годы. Резкий скачок цен на нефть на фоне ближневосточного конфликта провоцирует удорожание топлива и угрожает возвращением стагфляции — токсичной смеси высоких цен и замедленного роста, которая серьезно осложняла экономическую жизнь полвека назад.
Однако, в отличие от нефтяного кризиса 1973 года, когда арабские страны прекратили поставки нефти в ответ на поддержку Израиля в войне Судного дня, американская и мировая экономика сегодня менее уязвимы. «У нас накоплены десятилетия опыта борьбы с подобными энергетическими потрясениями», — заявила Эми Майерс Джаффе, профессор-исследователь Центра по мировым делам Нью-Йоркского университета.
Конечно, осознание того, что нынешний шок мог быть еще сильнее, — слабое утешение для американских водителей, вынужденных платить 4 доллара и более за галлон бензина, для европейских фермеров, столкнувшихся с ростом цен на удобрения, или для жителей Индии, испытывающих дефицит газа для приготовления пищи. Масштаб текущих событий беспрецедентен. В ответ на действия США и Израиля, начавшиеся 28 февраля, Иран фактически закрыл Ормузский пролив, через который проходило 20 миллионов баррелей нефти в сутки — пятая часть мирового производства.
Лутц Килиан, директор Центра энергетики и экономики Федерального резервного банка Далласа, оценивает, что около 5 миллионов баррелей в сутки могут быть перенаправлены из Персидского залива в Красное море или продолжат транспортироваться через пролив. Тем не менее, это означает, что на рынке отсутствуют около 15 миллионов баррелей — или 15% мировой ежедневной добычи, что значительно превышает показатели 1973 года (6%) и периода после вторжения Ирака в Кувейт в 1990 году.
Мир изменился с 1973 года
Меры, предпринятые США и другими странами за последние пять десятилетий, существенно ограничили экономические последствия конфликта. В 1973 году нефть обеспечивала почти половину — 46% — мирового энергоснабжения. К 2023 году, по данным Международного энергетического агентства, этот показатель снизился до 30%. Несмотря на то что мировое потребление превысило 100 миллионов баррелей в сутки, значительная часть энергии теперь поступает из других источников, таких как природный газ, атомная и солнечная энергетика.
Соединенные Штаты, в частности, преодолели зависимость от импорта. Если во время кризиса 73-го года внутреннее производство энергии в Америке сокращалось, то развитие технологий фрекинга возродило отрасль в XXI веке. К 2019 году США стали экспортером нефти. «Американская экономика находится в гораздо более выгодном положении, чем в 70-е годы, когда она была критически уязвима к ценовым шокам», — отметил Сэм Ори, директор Института энергетической политики Чикагского университета.
Уроки прошлого и новые вызовы
Нефтяной шок 1973 года стал тревожным сигналом, приведшим к дефициту и очередям на АЗС. 25 ноября 1973 года президент Ричард Никсон в телеобращении призвал граждан к экономии, а власти многих стран ввели жесткие ограничения: от сокращения рабочей недели в Великобритании до запрета на ночное освещение офисов во Франции. В США были введены стандарты экономии топлива, благодаря которым эффективность автомобилей выросла с 13,1 мили на галлон (модели 1975 года) до 27,1 мили на галлон (модели 2023 года).
Страны также создали стратегические резервы. В прошлом месяце 32 государства-члена Международного энергетического агентства договорились высвободить 400 миллионов баррелей нефти для стабилизации рынка, включая 172 миллиона баррелей из резервов США.
Политика Дональда Трампа
Несмотря на прогресс, Сэм Ори предупреждает: «Нефть остается королем, топливом номер один в американской экономике». Около 90% энергии для транспорта — жизненной артерии экономики — по-прежнему обеспечивается нефтью, цена на которую формируется на мировом рынке.
Эксперт также отмечает, что президент Дональд Трамп отменяет ряд мер, направленных на снижение зависимости от нефти и поддержку электромобилей. В частности, был отменен налоговый кредит в размере до 7500 долларов на покупку электрокара, предложено ослабить стандарты эффективности топлива и отменены штрафы для автопроизводителей за их несоблюдение. «США движутся в направлении, противоположном тем крупным изменениям, которые могли бы изолировать экономику от нефтяных шоков и волатильности цен», — заключил Ори.
