«И все же она вертится»: кто на самом деле срывает строительство трамвая в Иерусалиме
На улице Бар-Илан в Иерусалиме продолжается противостояние вокруг прокладки путей легкорельсового транспорта. Пока радикальные активисты устраивают беспорядки, наносящие ущерб на сотни миллионов шекелей, местные жители-ультраортодоксы с нетерпением ждут завершения проекта, который должен облегчить их жизнь.
«Легкорельсовый транспорт — это удобное решение, которое улучшит жизнь множества семей здесь». Эту фразу произносит не пресс-секретарь иерусалимской мэрии, а Менахем, хасид Гур, проживающий рядом с эпицентром работ на улице Бар-Илан. В то время как группа радикалов, многие из которых не являются жителями района, каждый вечер превращает строительную площадку в поле боя, причиняя совокупный ущерб на сумму более полумиллиарда шекелей и задерживая проект на два года, молчаливое большинство просто ждет, когда этот кошмар закончится и трамвай начнет ходить.
Иерусалим находится в разгаре крупнейшей транспортной революции в своей истории. По завершении работ город станет первым в Израиле, покрытым полноценной сетью легкорельсового транспорта. Сейчас работы сосредоточены на двух осях: Зеленой линии (соединяющей Гило с Хар-ха-Цофим) и Синей линии (от Рамот до Гило и Тальпиота). Сверхцель проекта — создать систему, обслуживающую около 600 тысяч пассажиров в день, избавить столицу от пробок и загрязнения воздуха, а также вернуть общественное пространство пешеходам.
Улица раздора
Улица Бар-Илан десятилетиями остается символом борьбы между ультраортодоксами и светскими жителями. Сегодня, будучи главной транспортной артерией, пересекающей ультраортодоксальные кварталы, она служит линией разлома. Протестующие, часто прибывающие из радикальных маргинальных слоев квартала Меа-Шеарим, валят заборы, портят оборудование и мешают работам. Из-за этих действий сроки завершения Зеленой линии сдвинулись с конца 2025 года на конец 2027-го.
Причины протеста выглядят надуманными: трамвай не будет работать в субботу, а по улице и так ежедневно проезжают сотни автобусов с общим потоком пассажиров. Тем не менее, радикалы настаивают на своем. «Трамвай — это нечто показное, с большими окнами. Могли бы пустить его под землей или поставить черные окна», — утверждает Мордехай, который, как выясняется, даже не живет в этом районе.
Мнение местных жителей
Большинство ультраортодоксов, проживающих в районе, ждут запуска линии. «Это значительно облегчит движение и позволит жить комфортнее, — говорит Менахем. — В трясущемся и переполненном автобусе ездить неприятно, особенно с детьми. Это решение, которое улучшит жизнь». Рафаэль, еще один местный житель, добавляет: «Все здесь хотят трамвай. Жаль, что полиция не действует решительно против тех погромщиков, которые в итоге сами же будут пользоваться этим транспортом».
Юридическая и финансовая борьба
Высокопоставленный чиновник мэрии Иерусалима в беседе с ynet подчеркнул: «Вызовы не изменят конечный результат: сеть будет работать. Мы приложим все усилия, чтобы ускорить темп». Согласно данным министерства финансов, стоимость охраны объектов, ущерб от порчи техники и задержки работ уже превысили полмиллиарда шекелей.
В ответ на это компания «Мория» подала более 30 гражданских исков против протестующих, а полиция — более 50 обвинительных заключений. В материалах дел описываются случаи, когда радикалы прорывались на площадки, бросали камни в полицейских и выкрикивали оскорбления. Несмотря на это, судебные процессы идут медленно, а протестующие часто выходят на свободу под залог.
В полиции Израиля заявили: «Полицейские иерусалимского округа действуют решительно, осуществляя аресты и формируя следственные дела для привлечения виновных к ответственности. В последние годы были арестованы десятки нарушителей порядка, по части инцидентов поданы обвинительные заключения».
