Израильский стартап Voltify привлек 30 млн долларов на электрификацию железных дорог

Израильский стартап Voltify, разрабатывающий технологию перевода дизельных поездов на электричество, привлек 30 миллионов долларов в рамках раунда посевного финансирования (seed). Инвестиции были привлечены под руководством венчурного фонда Aleph и глобальной горнодобывающей компании Fortescue при участии фонда Menomadin предпринимателя Хаима Тайеба, фондов Jimpact и The Dock, а также частных инвесторов, среди которых Ясмин Лукач и Хеми Перес.

Voltify предлагает комплексное решение, позволяющее железнодорожным компаниям перейти с дизельного топлива на электричество без необходимости в масштабных инвестициях в инфраструктуру. Система обеспечивает снижение затрат на электроэнергию примерно на 20% и сокращение выбросов. Платформа компании объединяет локомотивы на базе аккумуляторов, технологию динамической быстрой зарядки и сеть микросетей (micro-grids).

В отличие от традиционных электропоездов, требующих остановки для подзарядки или наличия дорогостоящих линий электропередач, система Voltify позволяет осуществлять зарядку во время движения. Это устраняет необходимость в простоях и сохраняет непрерывность логистических операций. Инновационная система использует микросети, установленные вдоль путей, которые генерируют и накапливают энергию локально с помощью солнечных панелей, аккумуляторов и специализированного программного обеспечения, обеспечивая надежное энергоснабжение независимо от центральной электросети.

Компания была основана в 2024 году Дафной Лангер (генеральный директор) и Алоном Кесселем (технический директор, CTO), который также является соучредителем и директором группы «Дораль Энергия». Voltify уже подписала соглашение о платном пилотном проекте с одним из крупнейших железнодорожных операторов мира, развертывание которого ожидается в ближайшие месяцы. Также компания располагает портфелем заказов от региональных операторов в США.

Грузовые железнодорожные перевозки являются одними из крупнейших потребителей энергии в мировой логистике. Шесть ведущих операторов США ежегодно тратят около 11 миллиардов долларов на дизельное топливо. Традиционный переход на электричество через установку воздушных линий требует инвестиций в размере более триллиона долларов, что делает его экономически невыгодным. Voltify планирует менее чем за десятилетие сократить выбросы углерода более чем на 50 миллионов тонн в год.

Дафна Лангер прокомментировала экономическую эффективность решения:

«Наша цель — снизить цены на энергоносители для железнодорожных компаний. Сегодня они платят около 11 миллиардов долларов в год, в основном за дизельное топливо, что составляет около 20% от общего объема затрат. При переходе на электричество расходы могли бы снизиться до 3 миллиардов долларов. Основным барьером для внедрения аккумуляторных локомотивов была операционная эффективность — запас хода и время зарядки. Мы меняем эту картину, предлагая быструю динамическую зарядку без остановок, управляемую нашим алгоритмом».

В настоящее время компания развивает деятельность в США и Израиле. В планах на текущий год — полноценный запуск платформы, включая локомотив, систему зарядки и зарядные сети.