Как война в Иране нарушает мировую торговлю энергоносителями
Рейс индийского танкера Pine Gas из ОАЭ в Индию, занявший вместо одной недели четыре, наглядно демонстрирует логистические сложности в энергетическом секторе. Из-за закрытия Ормузского пролива судам приходится следовать по альтернативным маршрутам под охраной ВМС.
Путешествие индийского нефтяного танкера из ОАЭ демонстрирует трудности, с которыми столкнулась мировая энергетическая отрасль с момента начала войны в Иране. Агентство Reuters проследило путь танкера Pine Gas с момента погрузки в порту Рувайс (ОАЭ) 28 февраля до его прибытия в Индию. Вместо запланированной недели путь занял четыре.
Капитан судна Сохан Лай рассказал, что 27 членов экипажа ежедневно наблюдали за ракетами и БПЛА, пролетавшими над головой, в ожидании разрешения от иранской стороны на проход через Ормузский пролив. Разрешение было получено лишь 23 марта, однако маршрут был изменен: Корпус стражей исламской революции приказал следовать через узкий канал к северу от острова Ларак.
«Все на борту согласились», — сообщил капитан Лай, отметив, что судовладелец, компания Seven Islands Shipping из Мумбаи, и власти Индии дали добро на продолжение пути только после подтверждения согласия каждого члена экипажа.
По словам капитана, новый маршрут был рекомендован иранскими силами как обходной путь на время закрытия Ормузского пролива. ВМС Индии обеспечивали сопровождение танкера на протяжении всего пути, а четыре индийских военных корабля охраняли его почти 20 часов при переходе из Оманского залива в Аравийское море. Лай подчеркнул, что плата за проход не взималась, а представители Корпуса стражей исламской революции на борт не поднимались.
Министерство иностранных дел Индии подтвердило, что ВМС страны на протяжении нескольких лет обеспечивают безопасность судоходства в районе Оманского залива и Аравийского моря. Индия критически зависит от импорта сжиженного природного газа (LPG), который используется миллионами домохозяйств. Танкер Pine Gas, перевозивший 45 000 тонн LPG, по распоряжению властей разгрузил груз в порту Мангалор и двух других портах на восточном побережье.
В начале войны Иран угрожал атаковать любое судно в Ормузском проливе, однако позже разрешил проход танкерам «дружественных стран», включая Японию, Россию, Индию, Ирак и Пакистан. До начала конфликта через пролив проходило 20% мировых поставок энергоносителей, поэтому его фактическое закрытие стало серьезным ударом для азиатских импортеров. На текущий момент шесть индийских судов успешно пересекли пролив, однако еще 15 танкеров под флагом страны с 485 членами экипажа продолжают ожидать разрешения в Персидском заливе.
