Хуситы угрожают заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив
Хуситы, возобновившие свою активность, угрожают перекрыть Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходит значительная часть мировой морской торговли. Реализация этой угрозы может привести к критическому дефициту нефти и резкому скачку цен на энергоносители.
В то время как внимание мирового сообщества приковано к Ормузскому проливу, хуситы, вернувшиеся к активным действиям после месяца затишья, угрожают заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив. Этот узкий коридор между Йеменом и Африканским Рогом до начала войны обеспечивал проход 10–12% мирового морского грузопотока, включая значительные объемы нефти и газа. Блокировка пролива также перекроет саудовский трубопровод «Восток-Запад» — основной резервный канал для экспорта нефти, используемый после закрытия Ормузского пролива Ираном. Фактически это означает одновременное перекрытие двух крупнейших мировых «нефтяных кранов».
Баб-эль-Мандебский пролив является критически важным узлом для сообщения между Красным морем и Индийским океаном. Хуситы уже демонстрировали способность влиять на судоходство, и на фоне их новых угроз цены на нефть марки Brent уже поднялись до 115 долларов за баррель. Грегори Брю, аналитик по Ирану в Eurasia Group, заявил изданию Politico, что в случае реализации сценария блокировки стоимость сырой нефти может достигнуть 150 долларов за баррель.
Статус хуситов в «оси сопротивления»
Хуситы долгое время занимали выжидательную позицию, не вступая в активную фазу конфликта даже после ликвидации Али Хаменеи. Инбаль Ниссим-Лубтон, эксперт по Йемену из Открытого университета и Центра Даяна при Тель-Авивском университете, отмечает, что формальным поводом для начала ракетных обстрелов и атак БПЛА по Израилю стала годовщина основания антихуситской коалиции в 2015 году.
Доктор Нахум Шило, эксперт по странам Персидского залива и Йемену в Центре Моше Даяна и генеральный директор Global OSINT, подчеркивает, что хуситы не являются полным прокси Ирана, в отличие от «Хезболлы». Они действуют как союзники, руководствуясь собственными интересами. По словам эксперта, их ограниченная активность в последние два года была направлена на то, чтобы заявить о своих претензиях на лидерство в «фронте сопротивления» Израилю.
Последствия для мировой торговли
В 2023 году через пролив прошло более 20 тысяч судов. После начала спорадических атак хуситов, приведших к росту страховых премий, движение судов значительно сократилось. Профессор Иешуа Красна, директор Форума регионального сотрудничества в Центре Даяна, отмечает, что даже после операции США «Страж процветания» и заключения соглашений объемы трафика не вернулись к прежним показателям. Многие судоходные компании предпочитают маршрут в обход Африки, что создает дополнительную нагрузку на мировую логистику.
Саудовская Аравия, стремясь диверсифицировать экспорт, вывела трубопровод «Восток-Запад» на полную мощность в 7 миллионов баррелей в день. Однако даже эта нефть, выходящая к Красному морю, требует прохода через Баб-эль-Мандеб для доставки в Азию.
Возможные триггеры и сценарии
Эксперты полагают, что триггером для полной блокировки пролива хуситами могут стать действия США в регионе или попытка захвата острова Харг. В случае реализации такого сценария, возможности по перекачке нефти через трубопровод Sumed (соединяющий Суэц и Средиземное море) будут крайне ограничены — его пропускная способность составляет лишь 2,8 миллиона баррелей в день, что не покроет потребности рынка. Это приведет к физическому дефициту нефти, особенно в странах Азии.
По мнению профессора Красны, в долгосрочной перспективе это спровоцирует падение спроса из-за высоких цен и ускорит переход к альтернативным источникам энергии. Что касается Израиля, полковник запаса Талья Ланкри отмечает, что на текущем этапе хуситы не являются приоритетной угрозой для ПВО страны. Однако в случае эскалации, включая блокировку пролива, может потребоваться кинетическое вмешательство, в том числе с задействованием ВМС ЦАХАЛ.
