Количество подростков, пострадавших в ДТП с электросамокатами, выросло на 47%
За последние пять лет число госпитализированных детей и подростков, попавших в аварии на электросамокатах и электровелосипедах, увеличилось на 47%. Эксперты и врачи предупреждают, что эти средства передвижения воспринимаются как игрушки, хотя несут угрозу, сопоставимую с мотоциклами.
Электросамокаты и электровелосипеды давно стали неотъемлемой частью городского пейзажа в Израиле. Они доступны, быстры и считаются многими подростками символом независимости. Однако за короткой поездкой в школу, к друзьям или в парк скрывается тревожная реальность: резкий рост числа детей и подростков, получающих травмы, а иногда и гибнущих в авариях с участием двухколесного электрического транспорта. В детском медицинском центре «Шнайдер» отмечают: «Мы сталкиваемся с такими случаями каждый день».
Многие родители стоят перед дилеммой: покупать ли ребенку такое транспортное средство. Иногда это подарок, призванный порадовать детей, иногда — способ помочь им самостоятельно передвигаться по городу. Как правило, вместе с покупкой приобретается и шлем, но на улицах нередко можно увидеть детей, едущих с непокрытой головой, подвозящих друг друга, пересекающих перекресток на красный свет или подрезающих автомобили.
Согласно израильскому законодательству, минимальный возраст для управления электровелосипедами и электросамокатами составляет 16 лет, однако на практике многие пострадавшие в авариях — дети младшего возраста. Властям трудно справиться с этим явлением, так как правоприменение ограничено, в том числе из-за отсутствия номерных знаков на многих электрических средствах передвижения. В отсутствие четкой идентификации сложно выследить нарушителей, что препятствует созданию эффективного сдерживающего фактора.
858 аварий за пять лет
Согласно данным организации «Бетерем», за период с 2021 по 2025 год в СМИ было зарегистрировано 858 случаев травмирования детей и подростков с участием малых колесных средств передвижения. Из них 32 ребенка погибли. С начала 2026 года и до апреля уже сообщалось о 78 пострадавших, двое из которых скончались.
Хотя число погибших остается относительно невысоким, количество раненых растет ежегодно. По данным национального регистра травм института Гертнер, число пострадавших, потребовавших госпитализации, подскочило с 1415 в 2021 году до 2086 в 2025 году — рост примерно на 47% за пять лет.
Тяжесть травм также увеличивается: около 18% пострадавших были определены как тяжелораненые или находящиеся в критическом состоянии, их число выросло с 226 до 379. Самая большая группа пострадавших — подростки в возрасте от 13 до 17 лет (2224 раненых за последние четыре года), при этом число пострадавших в этой возрастной группе почти удвоилось. Подростки 15–17 лет составляют около 41% всех пострадавших детей и 38% случаев смерти.
Доктор Нир Самуэль, руководитель направления травматологии в центре «Шнайдер», подчеркивает, что общество недооценивает опасность: «Когда человек на электросамокате получает удар, это ничем не отличается от аварии на мотоцикле. Проблема в том, что люди не воспринимают это всерьез и не защищаются соответствующим образом. Иногда наносится необратимый ущерб, и больно осознавать, что это дети, у которых вся жизнь впереди».
«Я получила ребенка под седацией и на ИВЛ»
За сухими цифрами скрываются семьи, чья жизнь изменилась в один миг. Давид Меир, отец 13-летнего подростка, пострадавшего в аварии, рассказывает, что купил самокат, чтобы порадовать сына после школьного бойкота. Около двух месяцев назад мальчик, не надевший шлем, попал под машину на перекрестке. «Машина просто отбросила его, это чудо, что он не пострадал сильнее», — говорит отец. Сейчас ребенок проходит физиотерапию и обследования мозга.
Иногда юные водители наносят ущерб окружающим. Ронит Дафни из Петах-Тиквы вспоминает, как ее 8-летний сын Юваль пострадал два года назад в парке Яркон: «15-летний подросток на электровелосипеде, отвлекшийся на телефон, на полной скорости врезался в Юваля. Я отправила ребенка кататься, а получила его под седацией и на аппарате искусственной вентиляции легких». Юваль провел 48 часов в состоянии медикаментозного сна из-за угрозы повреждения легкого. «Я не желаю никому видеть своего ребенка в таком состоянии», — добавляет она.
Адвокат Янив Яаков, генеральный директор ассоциации «Ор Ярок», призывает к изменению отношения и ужесточению контроля. «Электровелосипеды и самокаты — это не игрушка, а полноценное транспортное средство. У детей нет навыков оценки дорожной опасности, и они подвержены социальному давлению. Постоянный рост числа пострадавших обязывает родителей и власти действовать», — заявляет он, предлагая усилить конфискацию транспортных средств, штрафы и лишение будущих водительских прав.
