Кризис в Volkswagen: сотрудники опасаются увольнения еще 50 000 человек

Закрытие производственных площадок и массовое увольнение десятков тысяч сотрудников — Volkswagen, компания, которая когда-то была мечтой каждого немецкого рабочего, где каждый младший сотрудник получал условия, о которых менеджеры в других фирмах могли только мечтать, начинает ощущать на себе серьезный кризис немецкой автомобильной отрасли. Сотрудники и руководство выходят на арену без перчаток.

«Невозможно работать с генеральным директором, который не говорит своим сотрудникам, какова ситуация на самом деле», — заявила Даниэла Кавалло, глава производственного совета компании, об Оливере Блуме, генеральном директоре группы Volkswagen, под аплодисменты тысяч сотрудников. Это произошло после того, как источники в штаб-квартире компании в Вольфсбурге сообщили, что Блум намерен уволить еще 50 000 сотрудников (доведя таким образом общее число уволенных до 100 000), причем по меньшей мере половина из них — в Германии. «Это не наша цель, а теоретический расчет», — сказал Блум, что не успокоило коллектив.

Сотрудники утверждают, что основная вина за положение Volkswagen лежит на поведении и отсутствии видения у руководства, которое не смогло перевести компанию на новый этап, особенно в подразделении электромобилей. Также отмечается отсутствие прозрачности относительно планов по сокращению расходов. «Идет грубое использование нашего труда и нашего статуса наемных работников, чтобы попытаться улучшить годовой баланс компании», — сказал сотрудник в Вольфсбурге немецкому информационному агентству.

Внутреннем видеоинтервью Блум заявил:

«Ситуация более чем критическая. Наше доверие к руководству и председателю подорвано.»

Похоже, что существует глубокая пропасть между осознанием менеджерами ситуации в компании и осознанием сотрудников. Один из менеджеров компании отметил газете «Ди Цайт»: «Ясно, что здесь необходимы радикальные меры, чтобы спасти компанию, включая массовые увольнения и закрытие заводов. Сотрудники не понимают серьезности ситуации. Они все еще относятся к этому большому кризису как к чему-то романтическому, что можно решить обычными способами».

Кавалло подчеркнула: «Исторически Volkswagen — это не корпорация, которая действует исключительно по законам капиталистического рынка. Компания принадлежит и нам, сотрудникам. То, что здесь происходит, — это просто атака на сотрудников. Вместо того чтобы показать нам свет в конце туннеля, руководство просто указывает на огни поезда, который на максимальной скорости несется на нас».

План Volkswagen по экономии включает закрытие заводов, сокращение более чем 2000 субсидий, снижение производственных затрат, сокращение нерентабельных модельных рядов, замораживание найма и стимулирование досрочного выхода на пенсию. Немецкий автопром страдает от глобальных потрясений: войн в Украине и Иране, повлиявших на цены на энергоносители, таможенной политики США и, главным образом, событий на китайском автомобильном рынке, где немецкие авто теряют позиции, а Китай лидирует в сфере электромобилей.

Первая часть увольнений (50 000 человек, из которых 35 000 — сотрудники Volkswagen, остальные — из Audi и Porsche) уже началась; 37 000 сотрудников уже подписали соглашения. Главы земли Нижняя Саксония, владеющей вторым по величине пакетом акций, выступают против закрытия заводов, предлагая перепрофилирование площадок, например, под производство продукции для нужд армии.

Четыре года назад, когда Блум вступил в должность, на него возлагали большие надежды. Он вырос рядом со штаб-квартирой, его отец владел супермаркетом на улице Порше, а его первой машиной был «Жук». Однако он принял управление, когда корабль Volkswagen уже «натолкнулся на айсберг». С момента его прихода акции потеряли половину стоимости, прибыль падает десять кварталов подряд, а футбольная команда концерна вылетела во вторую лигу. Блум пытается спасти флагман немецкой экономики, но сотрудники не осознают масштаб угрозы. Это не закончится хорошо.