Гигантский план расширения Бейт-Шемеша сталкивается с сопротивлением
Окружная комиссия по планированию и строительству обсудит расширение Бейт-Шемеша к востоку от шоссе 10. Керен Каемет ле-Исраэль (ККЛ) выступает против застройки чувствительных зеленых территорий, утверждая, что город может вырасти до 550 тысяч жителей без ущерба для экологии.
В преддверии решающего обсуждения в Окружной комиссии по планированию и строительству документа политики «БШ/3000», в Керен Каемет ле-Исраэль (ККЛ) представляют жесткую позицию против расширения строительства на восток и выносят на стол подробную альтернативу планирования. Согласно позиции ККЛ, Бейт-Шемеш сможет вырасти в мегаполис с более чем 550 тысячами жителей, не затрагивая лесные массивы и открытые пространства с высокой экологической чувствительностью, расположенные к востоку от шоссе 10 (шоссе 3855).
В фонде разъясняют, что они не выступают против роста Бейт-Шемеша, а видят большую важность в превращении его в независимый, крупный и сильный город. Камень преткновения сосредоточен на предложении пересечь шоссе 10 и застроить около 980 дунамов ценных зеленых территорий. Эти территории включают кварталы В-2 (270 дунамов), В-3 (320 дунамов), квартал Х (230 дунамов) и дополнительную полосу развития площадью около 160 дунамов вдоль оси.
Разрыв: всего 3000 квартир
В профессиональной проверке, проведенной ККЛ совместно с компанией «Урбаникс», было рассмотрено выполнение городской программы с отменой кварталов к востоку от шоссе 10 и сохранением квартала В-1 к западу от него. Параллельно были учтены обновленные объемы строительства в комплексах, находящихся на продвинутой стадии планирования: комплекс Т (около 5000 единиц жилья) и центральный квартал в комплексе К (около 15 000 единиц жилья).
Анализ данных показывает, что разрыв между планами незначителен по отношению к общему объему: оригинальный план «БШ/3000» — около 111 474 единиц жилья и около 569 669 жителей. Напротив, экологическая альтернатива ККЛ предлагает около 553 тысяч жителей.
Речь идет о разнице всего в 3000 единиц жилья — около 4,8% от общего объема нового жилья, предлагаемого для города. В ККЛ подчеркивают, что этот показатель выбивает почву из-под аргумента о том, что пересечение шоссе 10 необходимо для достижения целей по численности населения.
Сомнения вокруг транспортной оси и легкорельсового транспорта
Альтернативный план также критикует транспортное обоснование окружных планировщиков. В то время как планировщики утверждают, что будущее прохождение легкорельсового транспорта вдоль шоссе 10 требует застройки по обеим его сторонам, в ККЛ это отвергают: добавление 3000 квартир не оправдывает создание такой системы.
Кроме того, из-за топографических условий и русла ручья Заноах, в ККЛ предупреждают, что шоссе не сможет стать непрерывной городской улицей, и этот шаг создаст разрыв, который приведет к созданию изолированной зоны и нанесет смертельный ущерб охраняемому пространству Иудейских гор.
«Леса к востоку от Бейт-Шемеша — это не земельный резерв для строительства, а жизненно важная инфраструктура для будущего города. Они предоставляют зоны отдыха и досуга вблизи жилья, способствуют качеству жизни и помогают в борьбе с изменениями климата. Позиция фонда заключается в том, что их необходимо сохранить и даже добавить лесные площади к западу от города. Нет необходимости выбирать между ростом Бейт-Шемеша и сохранением открытых пространств — город может достичь более 550 тысяч жителей даже без развития к востоку от шоссе 10, тем самым оставив будущим поколениям открытое пространство для планирования, вместо того чтобы уже сейчас принимать необратимое экологическое решение», — заявил Эяль Острински, председатель ККЛ.
