Крупнейший строительный проект в истории Дании: искусственный полуостров для 35 000 человек
Жилищный кризис в Копенгагене подтолкнул власти к созданию искусственного полуострова Линетхольмен. Проект, предполагающий осушение мелководья с использованием грунта со строительных площадок, призван решить проблему нехватки жилья и защитить город от повышения уровня моря.
Это крупнейший строительный проект в истории Дании. Ежедневно 350 грузовиков сбрасывают землю в акваторию, которая раньше была частью порта Копенгагена. Работы начались пять лет назад и продлятся в таком темпе до 2050 года. Цель проекта — осушить мелководье и создать новую городскую территорию для строительства района Линетхольмен.
Сроки реализации масштабны: строительство началось в начале текущего десятилетия и завершится к 2070 году. К этому моменту здесь появятся жилые дома на 35 000 человек и офисные здания, рассчитанные на такое же количество рабочих мест. Инфраструктура будет включать дороги, туннель и станцию метро, что станет одним из самых значимых примеров расширения города за счет моря в Европе.
Проект был представлен в 2018 году правительством Дании совместно с мэрией Копенгагена. Ответственность за реализацию несет муниципальная компания By & Havn. Инициатива призвана решить три задачи: преодолеть жилищный кризис, защитить город от наводнений и утилизировать излишки грунта, образующиеся в ходе других строительных работ в столице.
Взгляд из Европы
Европейские страны с интересом наблюдают за датским опытом. В условиях глобального потепления и угрозы повышения уровня моря, Нидерланды и Швеция внимательно изучают эту модель. Проект позиционируется как экономически эффективный: правительство планировало финансировать его за счет сборов с девелоперов за вывоз грунта. Несмотря на то, что первоначальные финансовые ожидания скорректированы, бюджет проекта остается относительно скромным — около 4,2 миллиарда датских крон (560 миллионов евро).
Еще одна особенность — высокая доля государственного участия: 95% компании-застройщика принадлежит мэрии Копенгагена, а 5% — государству. Датчане убеждены, что именно государственный сектор лучше всего подходит для реализации подобных мегапроектов.
Прогресс и экологические споры
На данный момент уже построена семикилометровая дамба из тяжелых камней, очерчивающая границы будущего полуострова. Власти продолжают укрепление дамбы, чтобы защитить город от штормов. Ширина основания конструкции на дне достигает 65 метров.
Проект вызывает критику со стороны экологов. Они опасаются, что инженерные работы могут привести к выбросу токсичных веществ и изменению течений в проливе Эресунн, что негативно скажется на экосистеме Балтийского моря. Однако недавно коалиция экологических организаций отозвала центральную часть иска, что стало важной победой для застройщика. В прошлом месяце король Дании Фредерик X лично установил памятный камень на дамбе, ознаменовав завершение ее трассы.
Несмотря на критику, связанную с возможным ограничением доступа к морю и изменением городского ландшафта, власти подчеркивают приоритетность климатической составляющей. «Прежде всего, это климатический проект», — заявил представитель руководства By & Havn телеканалу «Арте», напоминая, что Копенгаген расположен в среднем на высоте всего 2,5 метра над уровнем моря.
