Лоцманы отказались принимать нефтяной танкер для «БАЗАН» в порту Хайфы

Лоцманы компании «Таавура Ямит Хайфа», находящиеся в разгаре трудового конфликта, отказались принимать судно, несмотря на срочное требование безопасности, и его разгрузка была задержана. Теперь компании предстоят слушания в компании «Порты Израиля», денежные штрафы и риск уголовного преследования.

Лоцманы компании «Таавура Ямит Хайфа», предоставляющей услуги всем портам Хайфы и морскому терминалу, расположенному в центре залива, отказались принимать нефтяной танкер для «БАЗАН», который должен был пришвартоваться к морскому терминалу в Хайфском заливе. Это произошло несмотря на то, что им было разъяснено: заход танкера является насущной национальной потребностью и необходимостью в сфере безопасности. Компания «Порты Израиля» и Управление судоходства вызвали компанию на слушания, ей может грозить штраф, а также административные и уголовные процедуры.

Инцидент произошел в прошлый четверг, когда распоряжение поступило напрямую от рабочего комитета лоцманов «Таавура Ямит Хайфа», которые уже несколько месяцев проводят санкции, требуя улучшения условий труда. Комитет уведомил их не принимать судно, утверждая, что это небезопасно. Руководство «Таавура Ямит Хайфа» объяснило лоцманам, что речь идет о судне, груз которого жизненно важен для нужд безопасности, и только после нескольких часов переговоров и обсуждений лоцманы согласились его принять. Однако из-за возникших задержек и опасений, что разгрузка затянется до наступления темноты, прием судна был отложен на следующий день и в итоге состоялся только в пятницу. Тем не менее, из-за погодных условий и сильного ветра командам пришлось остановить разгрузку, и до настоящего момента она еще не завершена.

В связи с инцидентом вмешалась компания «Порты Израиля», и совместно с Управлением судоходства Министерства транспорта было решено вызвать компанию на слушания. Она получила предупреждение перед наложением денежного штрафа на фоне предполагаемого нарушения условий лицензии на предоставление обязательных услуг. В обращении также отмечалось, что существует опасение принятия административных и уголовных мер против компании, руководства и лоцманов, причастных к делу.

В письме, направленном генеральным директором «Таавура Ямит Хайфа» Моти Ватро в Гистадрут, представляющий рабочий комитет, он сделал выговор председателю комитета и лоцманам, участвовавшим в инциденте. «Речь идет о незаконном организационном и профессиональном указании со всеми вытекающими последствиями. Отказ нанес серьезный ущерб функционированию экономики во время войны, а также репутации компании и ее способности отвечать на нужды хозяйства. Кроме того, решение комитета лоцманов является нарушением операционной очереди, так как компания получила однозначное указание от регулятора осуществить заход и швартовку судна в связи с острой национальной и оборонной необходимостью», — говорится в тексте обращения.

В ответ председатель профсоюза работников транспорта в Гистадруте, адвокат Эяль Ядин, заявил ему, что тот должен оспаривать требование к лоцманам выполнять опасную работу, а не сам комитет. Он написал: «Вы игнорируете специфические условия, царившие в тот день, включая реальную опасность того, что операцию пришлось бы проводить в сумерках, а также погодные условия. Ко всему этому добавилась исключительная ситуация в сфере безопасности, сложившаяся в тот конкретный момент, которая включала особо массированные обстрелы со стороны «Хезболлы» с короткой дистанции и многочисленные падения в районе, который по всей видимости считается «открытой местностью», но фактически находится в непосредственной близости от порта и судоходных путей. Эти условия создали опасную и непредсказуемую рабочую среду, которую любой ответственный профессиональный орган обязан учитывать в рамках оценки рисков».

Подозрение, что решение было продиктовано непрофессиональными соображениями, вытекает из того факта, что в прошлом месяце лоцманы компании «Таавура Ямит Хайфа» отказались заводить судно международной судоходной компании MSC в порт Ха-Мифрац, утверждая, что с ними еще не согласовано вознаграждение за разгрузку судов длиной 400 метров, несмотря на то, что с ноября 2025 года подобные суда уже разгружаются в порту. Санкции проводились несмотря на отсутствие активного трудового конфликта, и суд распорядился принять судно, постановив, что стороны должны вернуться за стол переговоров.