Мамдани открывает фронт против Amazon: требует прямого найма более 5000 курьеров

Член городского совета Нью-Йорка Зохран Мамдани открывает фронт против Amazon: он объявил, что поддержит законопроект, который обяжет компанию нанимать курьеров в качестве прямых сотрудников, а не как подрядчиков. Согласно законопроекту, внесенному на рассмотрение городского совета ранее в этом году, компании, управляющие логистическими центрами по доставке посылок в городе, должны будут получить лицензию от муниципалитета.

Для получения этой лицензии они будут обязаны соблюдать новые требования безопасности, обучения и трудоустройства, главным из которых является прямой наем тысяч курьеров, работающих в Нью-Йорке. В понедельник Мамдани объявил о поддержке законопроекта, который, по его словам, ограничит власть гигантов доставки, таких как Amazon, и не позволит им использовать эксплуататорские модели занятости.

«Такие корпорации, как Amazon, построили бизнес стоимостью в миллиарды долларов, используя модели, которые изолировали их от ответственности через системы эксплуататорских субподрядчиков», — заявил Мамдани в пресс-релизе. — «В то время как количество центров доставки «последней мили» резко возросло по всему Нью-Йорку, также резко возросло число дорожно-транспортных происшествий и травм среди работников. Законопроект защитит курьеров и сообщества, в которых работают эти центры, и гарантирует, что корпорации, получающие выгоду от труда работников, несут ответственность за последствия своей деловой активности. Жители Нью-Йорка не должны субсидировать корпоративную прибыль менее безопасными улицами и более опасными рабочими местами. Люди, которые позволяют этим компаниям работать, заслуживают уважения, стабильности и безопасного рабочего места».

Amazon в ответ пригрозила рассмотреть возможность переноса своих центров доставки за пределы Нью-Йорка, если законопроект будет принят, и предупредила, что он ставит под угрозу рабочие места более 5000 контрактных работников. По утверждению компании, эти работники получают среднюю заработную плату почти 24 доллара в час (минимальная заработная плата в городе составляет 17 долларов в час, а прожиточный минимум оценивается примерно в 28 долларов в час на нижнем пределе).

Неясно, насколько значительна угроза Amazon. «Последняя миля» — одна из самых сложных проблем в доставке посылок и считается самым дорогим компонентом в цепочке поставок. Создание небольших центров доставки внутри городов позволяет компаниям значительно оптимизировать этап «последней мили». Вывод центров из города создаст для компании не только значительные расходы, но и значительно увеличит сроки доставки.

Amazon также заявила, что с 2019 года инвестировала миллиарды долларов в программы безопасности и что в период с 2024 по 2025 год число серьезных аварий с участием курьеров-подрядчиков сократилось на треть. «Мы стремимся к созданию хороших рабочих мест, поддерживаем тысячи сотрудников и наших партнеров из малого бизнеса в Нью-Йорке и обеспечиваем быструю и дешевую доставку в безопасной рабочей среде», — говорится в сообщении, согласно отчету The Wall Street Journal.

Законопроект в Нью-Йорке является частью ряда усилий со стороны городов и штатов США по борьбе с моделью «гиг-экономики», которая нарушила традиционный рынок труда и позволила таким компаниям, как Amazon, Uber и DoorDash, получать доходы в сотни миллиардов долларов при поддержке моделей, снимающих с них прямую ответственность за наем основных работников их деятельности. В 2019 году Калифорния приняла прецедентный закон, обязывающий платформы «гиг-экономики» перейти на модель прямого найма своих водителей и курьеров. Однако компании начали лоббистскую и PR-кампанию с инвестициями в миллионы долларов, и в 2020 году им удалось отменить закон через референдум штата. На прошлой неделе Нью-Джерси подал в суд на Amazon, утверждая, что компания использовала свое доминирующее положение в сфере доставки посылок, чтобы нанести ущерб заработной плате и условиям труда тысяч водителей доставки, одновременно препятствуя их объединению в профсоюзы. Amazon отвергла эти обвинения.