Почему израильтяне не спешат переходить на электромобили
Глобальный энергетический кризис ускоряет продажи электромобилей по всему миру, однако в Израиле спрос на них стагнирует. Несмотря на рост цен на топливо и значительные скидки от импортеров, израильские покупатели проявляют осторожность.
Глобальный энергетический кризис приближается к завершению своего второго месяца, и даже те, кто изначально оценивал его как «легкую заминку», начинают осознавать, что ситуация не разрешится быстро.
Напряженность в Персидском заливе сохраняется, военный сценарий остается на повестке дня, и даже в случае достижения соглашения восстановление регулярного движения танкеров через Ормузский пролив будет длительным и сложным процессом. Неопределенность отражается на ценах на нефть, которые колеблются вблизи пиковых значений, а стоимость топлива на заправках по всему миру остается близкой к историческим максимумам.
В большинстве стран мира немедленным следствием стал резкий рост спроса на новые и подержанные электромобили: частные клиенты и автопарки ищут способы снизить расходы. Эта тенденция получает поддержку со стороны правительств, осознающих, что переход на электротягу — один из наиболее эффективных способов уменьшить энергетическую зависимость. Однако Израиль, где начался этот «ураган» кризиса, оказался в эпицентре бури, и спрос на электромобили здесь продолжает снижаться.
Это происходит вопреки росту цен на бензин и отсутствию готовности правительства субсидировать акциз. Основной вопрос заключается в том, когда израильский авторынок начнет выравниваться с мировым спросом.
Спрос в мире растет, в Израиле — стагнация
Для сравнения: в Великобритании в марте был зафиксирован скачок поставок электромобилей на 24,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Европейском союзе продажи подскочили на 33,5%, причем особенно заметный рост показали Германия и Италия. Аналогичная динамика наблюдается в Индии, Японии и других странах Азии.
Хотя часть этого роста обусловлена программами субсидирования, предварительные данные за апрель свидетельствуют о том, что тенденция будет продолжительной. В Европе ожидают дальнейшего роста поставок из-за большого количества невыполненных заказов, вызванных логистическими сбоями.
Однако есть два заметных исключения. Первое — США, где в первом квартале зафиксировано двузначное падение продаж новых электромобилей, несмотря на рост цен на бензин до 4,1 доллара за галлон. Причина кроется в удорожании машин после отмены налоговых льгот. Второе исключение — Израиль, где в марте поставки электромобилей снизились на 18% по сравнению с мартом прошлого года, а их доля на рынке за квартал сократилась с 16,2% до 11%.
Активное предложение электромобилей с «нулевым пробегом» по «ликвидационным» ценам подтверждает стагнацию. Скидки варьируются от 12 до 26 тысяч шекелей, а в отдельных случаях превышают 30 тысяч шекелей для моделей 2025 года регистрации. Это свидетельствует о том, что предложение в сегменте электромобилей значительно превышает спрос.
Плагин-гибриды как альтернатива
У стагнации спроса есть несколько объяснений. Во-первых, это «замедленная реакция» рынка, который все еще находится в состоянии «военной травмы». Во-вторых, месяц интенсивных боевых действий сопровождался снижением пробега, поэтому многие клиенты еще не в полной мере ощутили экономическое давление от роста цен на топливо.
Этому способствует и конкуренция со стороны плагин-гибридов (PHEV), которые воспринимаются как «более практичная альтернатива». Однако их экономическая эффективность зависит от режима эксплуатации. Если водители не заряжают батарею от сети, расход топлива таких машин в реальности может составлять от 14 до 18 км на литр, что делает их менее выгодными, чем ожидалось.
Двусмысленные сигналы правительства
Похоже, главной причиной стагнации являются сигналы, которые посылает правительство. Ранее стало известно, что для закрытия бюджетного дефицита рассматриваются планы по налогообложению электромобилей после выборов, включая повышение налога на покупку в 2027 году и введение налога на пробег.
Такие шаги, дополняющие серию предыдущих повышений налогов, сигнализируют сомневающимся клиентам, что государство рассматривает электромобиль как «бремя», наносящее ущерб доходам от топливных акцизов. Пока Израиль продолжает закупать дорогую нефть и углублять зависимость от внешних источников, рынок электромобилей остается в режиме ожидания.
