В Тель-Авиве требуют запустить трамвай по выходным

«Недопустимо, чтобы трамвай простаивал 30% времени из-за того, что он не работает по субботам и ночам», — заявила изданию «Маарив» заместитель мэра Тель-Авива и куратор транспортного сектора Мейталь Лехави («Мерец»). Она инициировала петицию с требованием запустить «Красную ветку» трамвая в Гуш-Дане по выходным и праздникам, а также закрепить работу «Фиолетовой» и «Зеленой» веток, а в перспективе — и метро, в аналогичном режиме.

«Несмотря на колоссальные инвестиции в передовой транспорт, Израиль продолжает оставлять миллионы граждан без решения в выходные дни. Национальная инфраструктура, построенная на миллиарды из государственных средств, простаивает около 30% времени», — отмечается в петиции, адресованной министру транспорта Мири Регев, которую на данный момент подписали около 4200 человек.

«Каждый, кто может, вынужден содержать частный автомобиль только для того, чтобы передвигаться в выходные. Когда все вынуждены покупать и содержать машину, город застревает в пробках, дороговизне жизни и загрязнении. Никакая скоростная полоса и никакая парковка не решат этого без настоящего общественного транспорта во все дни недели», — говорится в петиции. — «Трамвай — это наши ноги и способ добраться к семье, за медицинской помощью, на работу, а также жизненно важный ресурс для медицинских бригад, сменных рабочих и социально незащищенных слоев населения. Отсутствие общественного транспорта в субботу — это не неудобство, а нарушение свободы передвижения и возможности жить достойно».

«Государство инвестирует десятки миллиардов в поезда, метро и массовые перевозки, но останавливает систему именно тогда, когда многие люди нуждаются в ней больше всего. Так не строят транспортную систему нигде в мире, и так невозможно заставить общественность доверять ей или действительно ею пользоваться», — утверждается в документе.

Общественный транспорт по субботам и праздникам в Израиле не работает десятилетиями по распоряжению сменявших друг друга правительств из-за установленного статус-кво и коалиционных соглашений.

Местные власти в центральном регионе в последние годы инициировали проекты общественного транспорта на собственном финансировании. Сначала мэрия Рамат-Гана запустила «Сабабус» по выходным и праздникам, а позже другие муниципалитеты, включая Тель-Авив и Гиватаим, запустили совместный проект — «Наим ба-софшав» («Приятно в выходные»), который пользуется высоким спросом, совершая около двух миллионов поездок в год и включая около 17 маршрутов.

Лехави предупредила в беседе с «Маарив», что ввиду тяжелых заторов на дорогах и огромных инвестиций в передовую транспортную инфраструктуру необходимо стимулировать переход с частного автомобиля на общественный транспорт.

«Когда 30% времени трамвай не работает из-за простоя по выходным и ночам, многие люди не могут отказаться от частного автомобиля», — объяснила она. — «Заторы на дорогах будут только усиливаться. Тель-Авив уже превратился в город раскопок, и ожидается, что это продлится долгие годы из-за инфраструктурных работ по строительству трамвайных линий и метро. Необходимо стимулировать переход на общественный транспорт, и это произойдет, когда появится альтернатива использованию частного автомобиля. Владелец машины, который не может пользоваться общественным транспортом по выходным и ночам, будет вынужден продолжать использовать свой автомобиль даже в пробках».

Поскольку «Красная ветка» трамвая проходит также через Бней-Брак, Лехави предложила, чтобы состав не проезжал через этот город по выходным и праздникам.

«Хотя в Бней-Браке маршрут является подземным, трамвай может доходить до Рамат-Гана и не проезжать через Бней-Брак по выходным», — пояснила она.