Война на Ближнем Востоке нарушила поставки критически важных лекарств

Война на Ближнем Востоке вызывает значительные перебои в транспортировке критически важных лекарств в регион Персидского залива, включая препараты от рака, требующие строгого соблюдения условий охлаждения. Об этом в понедельник сообщило агентство Рейтер.

Согласно сообщению, фармацевтические компании вынуждены отклонять рейсы, искать альтернативные наземные маршруты и отдавать приоритет жизненно важным грузам. Это происходит на фоне того, что основные транспортные узлы, такие как аэропорты Дубая и Дохи, работают в режиме ограниченной деятельности из-за обстрелов баллистическими ракетами и БПЛА в направлении стран Персидского залива.

Основные аэропорты региона, в том числе Дубай, Абу-Даби и Доха, служат ключевыми мировыми транзитными центрами, соединяющими Европу, Азию и Африку, и обрабатывают чувствительные грузы таких компаний, как Fly Emirates, Etihad и DHL.

По словам профессора Ваутера Девульфа из Антверпенской школы менеджмента, более 20% мировых авиаперевозок — основного канала транспортировки спасающих жизнь лекарств и вакцин — подвержены сбоям из-за ситуации на Ближнем Востоке.

Западные фармацевтические компании сообщают, что ищут альтернативные маршруты, включая полеты в аэропорты Саудовской Аравии (Джидда и Эр-Рияд), Омана и Стамбула, а оттуда — наземную переброску в страны Персидского залива. Тем не менее, руководители отрасли подчеркивают, что создание новых «коридоров холодовой цепи» невозможно в одночасье, а длинные наземные маршруты не подходят для препаратов с коротким сроком годности, требующих строго контролируемой температуры.

Руководитель компании по производству медицинского оборудования, говоривший с Рейтер на условиях анонимности, описал процесс: картирование грузов, находящихся в пути, принятие решения о перенаправлении и планирование новых поставок. Многие грузы из Европы в Азию, которые раньше проходили через Дубай или Доху, теперь перенаправляются через Китай или Сингапур.

«Морские пути не являются жизнеспособной альтернативой из-за длительного времени прибытия и закрытия Ормузского пролива», — пояснил он. — «Если предстоит срочная операция и пациент ждет лечения, необходимо выбирать более быстрый вид транспорта».

Особо высокий риск для онкологических препаратов

Прашант Ядав, старший научный сотрудник по вопросам глобального здравоохранения в Совете по международным отношениям, объяснил, что запасы лекарств с коротким сроком годности, чувствительных к температуре и дорогих — особенно препаратов от рака, таких как моноклональные антитела — обычно рассчитаны всего на три месяца.

Задержки в поставках онкологических препаратов могут привести к серьезным последствиям: пациентам придется заново начинать цикл лечения, либо болезнь может прогрессировать. По словам Ядава, некоторые клиенты уже предупреждают, что могут остаться без запасов через четыре-шесть недель, если ситуация не улучшится.

Сигнал отбоя тревоги: «Дефицит не драматичен»

Несмотря на вызовы, руководители компаний-поставщиков сообщают, что на данном этапе драматического дефицита нет. Дороти Бехер, ответственная за авиационную логистику в сфере здравоохранения в компании Kuehne+Nagel, отметила, что поставщики летают в Джидду, Эр-Рияд и Оман, используя наземные пути для доставки на конечные рынки. «Я не вижу на данный момент риска того, что запасы резко сократятся», — сказала она, подчеркнув, что медицинские грузы получают приоритет.

Дуа Фатталла, президент по операциям в компании Marken, добавила, что поставки по холодовой цепи доходят, но только благодаря круглосуточным изменениям маршрутов в соответствии с ограничениями воздушного пространства. Она добавила, что изменения влекут за собой более длительное время транзита, рост затрат на топливо и транспортных сборов, а также повышенное использование сухого льда. «Риски для отрасли возрастут, если сбои продолжатся», — заявили руководители фармацевтических компаний.

Дополнительные риски помимо самих лекарств

Перебои могут затронуть и косвенные компоненты в цепочке поставок, такие как пробки для флаконов, пластик для инфузионных пакетов и упаковочные материалы. «Не всегда речь идет о нехватке самого лекарства», — сказал Дэвид Викс, отслеживающий индустрию цепочек поставок для рейтингового агентства Moody's. — «В некоторых случаях это маленькая пробка на флаконе, из которого извлекают дозу».