Путеводитель по автомобильному рынку 2027 года: налоги, льготы и цены

Налоговое управление, Министерство транспорта и Министерство охраны окружающей среды недавно опубликовали формулу, которая определит размер налога на покупку новых автомобилей. В условиях, когда китайские автопроизводители все активнее захватывают институциональный рынок, а продажи электромобилей демонстрируют замедление, эти шаги позволяют понять, как будет выглядеть израильский автомобильный рынок в следующем году.

Стоимость использования служебного автомобиля: изменений в ближайшее время не предвидится

Владельцы служебных автомобилей оплачивают «стоимость использования» (шви шимуш) — сумму в размере 2,48% от стоимости машины, которая добавляется к валовой зарплате для расчета налога. Для «зеленых» автомобилей предусмотрены ежемесячные льготы: около 550 шекелей для гибридов, 1200 шекелей для подключаемых гибридов (PHEV) и 1300 шекелей для электромобилей. Налоговое управление признает схему проблемной, так как она не учитывает реальный пробег на электричестве и запас хода. Тем не менее, текущая схема «заморожена» до конца 2028 года, хотя предусмотрена возможность обновления инструкций с учетом технологических изменений.

Налог на покупку электромобиля: возможен небольшой рост

Вопрос о размере налога на покупку электромобилей остается открытым. В 2025 году налог составлял 45%, затем планировалось повышение до 52%, но после вмешательства финансовой комиссии Кнессета он был зафиксирован на уровне 48% с потолком льготы в 22 000 шекелей. Если новая схема не будет утверждена, теоретически налог может вырасти до 83%, однако эксперты считают такой сценарий маловероятным. Источники в Министерстве финансов полагают, что итоговая ставка вернется к 52%. Ожидать роста цен не стоит: из-за низкого спроса любые изменения будут нейтрализованы акциями и скидками.

Формула «зеленого» налога: конкуренция победит

Министерство транспорта представило импортерам формулу расчета налога на покупку новых авто: 83% для обычных машин и 48% для электромобилей. Изначально планировалось учитывать выбросы от шин и тормозов, что затронуло бы все типы транспорта, однако из-за отсутствия данных у импортеров эта идея была отложена. Вступившие в силу в январе изменения станут лишь обновлением существующей формулы. Ожидается, что гибриды получат меньше льгот, но массового подорожания не предвидится, так как рынок адаптируется к изменениям через валютные курсы и логистические решения.

Налог на пробег — не успеют

Слухи о введении налога на пробег для владельцев электромобилей и подключаемых гибридов с января следующего года не имеют под собой оснований. Введение такого налога требует утверждения закона в Кнессете, что в текущих политических условиях крайне затруднительно. Кроме того, существуют серьезные практические сложности с реализацией: государству необходимо отслеживать пробег, что требует либо доступа к бортовым компьютерам, либо сложной системы отчетности и перерасчетов. Для сравнения, в Великобритании аналогичная система будет внедрена лишь через полтора года, поэтому вероятность запуска такой логистики в Израиле менее чем за год стремится к нулю.