Авторынок Израиля обновил рекорд по регистрациям машин в 2025 году при падении импорта
Авторынок Израиля побил исторический рекорд в 2025 году, зафиксировав 290 тысяч регистраций новых машин на фоне падения импорта благодаря заблаговременным запасам и спросу на китайские электрокары.
Автомобильная отрасль Израиля продемонстрировала редкий парадокс по итогам 2025 года, сочетая резкое сокращение импорта машин в порты страны с абсолютным рекордом по числу новых автомобилей, вышедших на дороги. Согласно периодическому отчету Налогового управления, в 2025 году на учет было поставлено около 290 тысяч легковых машин, что на 8,4% превышает показатели 2024 года и является наивысшим показателем за всю историю наблюдений.
Данный тренд резко контрастирует с динамикой ввоза: за весь 2025 год в Израиль было импортировано лишь около 250 тысяч транспортных средств (падение на 25% по сравнению с 2024 годом). В частности, объем ввезенных легковых машин сократился на 26,3% и составил примерно 240,2 тысячи единиц. Фактически число зарегистрированных легковых автомобилей оказалось на 21,4% выше объема их импорта за тот же период.
Предварительные запасы и налоговый фактор
Столь драматичный разрыв объясняется упреждающей подготовкой автомобильных импортеров. Ожидая повышения налоговых ставок, вступивших в силу в январе 2025 года, дистрибьюторы стремились максимально ускорить поставки в декабре 2024 года. В результате в течение одного этого месяца в страну поступила треть от общего объема импорта за 2024 и 2025 годы в сумме.
Сформированные крупные запасы позволили автосалонам бесперебойно передавать машины клиентам: только в январе 2025 года на дороги Израиля вышло более 50 тысяч новых легковых автомобилей. Параллельно общая финансовая стоимость ввезенного транспорта снизилась до 23,6 млрд шекелей, сократившись на 20,9%. В Налоговом управлении поясняют, что падение стоимости обусловлено уменьшением физических объемов поставок, снижением мировых цен на импорт и масштабным проникновением более дешевых электрических моделей.
Китайская доминанта и альтернативные двигатели
Главным драйвером ценовой динамики стало доминирование китайских автопроизводителей в ключевых сегментах. Согласно отчету, в 2025 году из Китая было доставлено 96% гибридов с возможностью подзарядки (Plug-in) и 88% полностью электрических машин, импортированных в страну.
Стремительный переход на экономичные модели происходил на фоне последовательного сворачивания государственных налоговых льгот. После отмены преференций для обычных гибридов и подзаряжаемых машин в предыдущие годы, в 2025 году налог на покупку электромобилей вырос до 45%.
Тем не менее фискальные ограничения не остановили автомобилистов: транспортные средства с передовыми силовыми установками (гибридные, подзаряжаемые и электрические) составили около 60% от общего числа легковых машин, зарегистрированных в 2025 году. Лидирующую позицию заняли классические гибриды с долей 28,4%, следом расположились полностью электрические модели (20%) и подзаряжаемые гибриды (11,9%).
