Как превратить Израиль в авиационную державу одним решением

В середине прошлого века из кинопроката постепенно исчезал жанр вестерна. Одним из самых известных городков Дикого Запада был Тумстоун, а недалеко от него расположился город Тусон в штате Аризона.

В Тусоне есть крупный международный аэропорт, окруженный базами ВВС США. Прибывая туда, вы видите истребители, соседствующие с привычными пассажирскими лайнерами. Они делят одну базу: одна часть остается военной, а во второй функционирует современный гражданский терминал, обслуживающий сотни тысяч пассажиров в месяц.

Теперь представьте Изреельскую долину и район кибуца Хацор. Приняв одно смелое решение, Государство Израиль могло бы получить пять полноценных аэропортов.

Последняя война развеяла старый миф о том, что авиация жестко разделена на военную и гражданскую сферы. В последние месяцы мы наблюдаем примеры совместного использования воздушного пространства. В нашем единственном крупном аэропорту, ставшим своего рода лакмусовой бумажкой, израильские авиакомпании — в выживание которых после пандемии никто не верил — соседствуют с американскими бортами, что является впечатляющим и вызывающим уважение примером оперативного развертывания.

Подумаем об этом: базы ВВС с редким трафиком могут стать дуальными. В Хацоре появится гражданский терминал для жителей растущей южной прибрежной равнины, а в Изреельской долине — терминал «Ха-Эмек» для севера. Израильские авиакомпании смогут развивать эти направления в условиях конкуренции, и жителям Назарета больше не придется проводить четыре часа в пробках по пути в аэропорт Бен-Гурион ради полуторачасового перелета на Родос. Жители Беэр-Шевы смогут доехать до Хацора за 40 минут и вылететь в Париж. Так мы завершим создание авиационной сети: от Эйлата и Рамона через Хацор до Бен-Гуриона, «Ха-Эмек», Хайфы и Кирьят-Шмоны.

Израильский пассажир выиграет от повышения качества сервиса, частоты рейсов и развития внутренних авиаперевозок, которые свяжут центр страны с окраинами максимум за 40 минут. Это превратит Израиль в привлекательное направление для туристов. Современное государство не может управляться из одного аэропорта в центре страны без долгосрочного планирования и способности реализовывать важные национальные инфраструктурные проекты.

Международная реальность

Создание инфраструктуры в Израиле часто встречает сопротивление, однако в стране протяженностью менее 1000 километров она жизненно необходима. Стоит изменить подход и позволить местным властям, на территории которых создается инфраструктура, управлять ею, вместо того чтобы полагаться исключительно на центральное ведомство. Представьте, что Изреельская долина развивает собственный гражданский аэропорт, конкурируя с другими в эффективности обслуживания, как это принято в Европе и США. Это принесет выгоду всем, но требует смелого руководства.

Если вы еще не открыли глаза, представьте, что возникнет вокруг таких аэропортов: железные дороги, центры занятости, академические институты и школы обучения пилотированию на симуляторах. Аэропорты смогут работать с учетом ограничений по шуму, как в Лондоне, создавая новые рабочие места не только в сфере хайтека. Страна, связанная с миром, — это страна, лидирующая в нем.

Можно годами ждать реализации проектов, которые так и не сдвинутся с мертвой точки, или же учиться у мира, продвигая креативные идеи, приносящие пользу обществу. Это звучит смело, но в Израиле без смелости ничего не добиться.

Аризона не значится в списке популярных направлений для израильского туриста. У меня там была семья, и один из них, шериф Майк из округа Пима, был первым еврейским шерифом. Его уже нет с нами, но в аэропорту того города, в штате с множеством военных баз, авиация по-прежнему летает рядом, точно так же, как в центре Израиля сегодня.

Если мы не хотим оставаться в «ближневосточном Диком Западе», нам стоит смелыми шагами превращать израильскую реальность в международную.