Рынок труда в Германии наводнен уволенными менеджерами Volkswagen
Немецкий автогигант Volkswagen проводит масштабные сокращения управленческого персонала на фоне жесткой конкуренции с Китаем. Эксперты отмечают, что рынок труда не способен поглотить такое количество высвобождаемых специалистов.
Немецкий автомобильный гигант Volkswagen увольняет сотни сотрудников на руководящих должностях, наводняя рынок высокопоставленными специалистами в то время, как немецкая автомобильная промышленность с трудом справляется с конкуренцией со стороны Китая, сообщает Financial Times. Такие производители, как Mercedes-Benz и Volkswagen, «вытесняют менеджеров с сумасшедшей скоростью», отметил Магнус Тесснер, партнер исследовательской компании IFP, работающей в автомобильном секторе. По его словам, очень многие из этих менеджеров ищут новые рабочие места, несмотря на то, что получили щедрые выходные пособия.
По словам внешнего хедхантера, Volkswagen обратился к нему с просьбой найти вакансии примерно для 500 менеджеров:
«Я сказал им, что это невозможно. У нас нет такого количества управленческих должностей, чтобы их заполнить», — отметил он.
Параллельно Volkswagen начал сокращать количество заводских рабочих в Германии и разработал планы по сокращению еще 50 000 рабочих мест в сфере разработки продукции и продаж. Бренд Porsche, принадлежащий компании, также сообщил о намерении сократить 5 000 рабочих мест, в основном на офисных должностях. План по сокращению 50 000 рабочих мест в Германии к 2030 году до сих пор затрагивал сотрудников производственного и офисного секторов. Тем не менее, внутренний анализ показал, что расходы административных подразделений Volkswagen на 30% выше, чем у аналогичных отделов других автопроизводителей.
«Различия возникли в основном из-за сложности структуры группы», — отметил финансовый директор Арно Антлиц в отчетах за второй квартал.
Даже если Volkswagen сократит 100 000 рабочих мест — сценарий маловероятный из-за сопротивления профсоюзов — группа по-прежнему будет насчитывать около 580 000 человек, что значительно выше, чем 390 000 сотрудников у Honda и 335 000 у Hyundai. Другие немецкие автопроизводители также сокращают «белых воротничков». Так, на прошлой неделе BMW расширила программу добровольного выхода на пенсию для тысяч офисных сотрудников, включая специалистов по разработке и планированию продукции. Производитель со штаб-квартирой в Мюнхене должен сократить 8 000 рабочих мест к концу 2027 года с помощью программы повышения эффективности, которая не включает заводских рабочих, согласно источнику, близкому к компании.